Я думаю, вы начинаете понимать мою склонность к толстым велосипедам :p Gogobest — теперь известный производитель электрических велосипедов, чьими выгодными предложениями я регулярно делюсь с вами. На этот раз у меня была возможность протестировать Гогобест GF750, который, конечно, является толстым велосипедом. Но толстый велосипед винтажного вида опрокинул меня. И это даже не говоря уже о его мощности в 2000 Вт! Да, это монстр, с которым я предлагаю вам познакомиться подробнее в этом тесте…
Презентация Gogobest GF750
Ну, во-первых, для тех, кто еще немного беспокоится о транспортировке, могу сразу успокоить: Gogobest GF750 прибыл в идеальной упаковке! Честно говоря, мне даже пришлось немного потрудиться, чтобы достать его из коробки, которая была склеена и скреплена скобами. Не было риска широко открыться, как другие, которые я иногда видел проезжающими :/ А внутри все части байка идеально завернуты в пенопласт:
Доставка была UPS, со склада в Европе (Польша, если я правильно помню). Поэтому никаких налогов при доставке платить не нужно.
Ну, мне так не терпелось попробовать, что я пропустил фотографии распаковки, извините :p Но это относительно обычно для электрического велосипеда: у нас была полная рама с уже установленным задним колесом. Все, что мне нужно было сделать, это установить переднее колесо, фару, затянуть руль и прикрутить седло. Ничего особо сложного, сборка осуществляется всего за полчаса.
В итоге получаем вот такой великолепный «велосипед»:
Ну, как говорится, о вкусах и цветах не может быть и речи. Лично мне нравится его винтажный вид: кожаное седло и ручки, большая мопедная фара…
Широкое седло, конечно, не остается незамеченным. Мы будем как паша! Больше никаких болей в спине, здесь можно перемещаться с полным комфортом. Седло настолько широкое, что на нем могут ездить даже два человека: Gogobest GF750 способен выдержать 200 кг груза.
Кроме того, он оснащен складными подножками сзади для размещения пассажира:
Еще один очень красивый элемент: кожаные ручки. Это придает определенный характер, к тому же довольно приятно лежит в руке.
Спереди расположена большая светодиодная фара мощностью 630 люмен, которая также добавляет нотку ретро-образу этого Gogobest GF750.
Ночью не беспокойтесь, он светится!
В задней части находится прочный багажник, на котором при необходимости все еще можно разместить груз, поскольку он сам по себе способен выдержать 60 кг. Тогда не стоит беспокоиться о том, чтобы взять с собой на экскурсию снаряжение.
После эстетического аспекта перейдем к технической стороне Gogobest GF750. Как мы уже говорили, это толстый велосипед: поэтому мы находим большие шины размером 20×4 дюйма от бренда ChaoYang, известного своим качеством. Это действительно шины, которые хорошо сцепляются с землей, имеют хорошее сопротивление и длительный срок службы.
Этот Gogobest GF750 имеет не менее двух двигателей по 1000 Вт каждый. Мотор в каждом колесе:
Более того, при сборке необходимо будет подключить кабель двигателя переднего колеса к цепи велосипеда. Ничего сложного, розетки можно подключать только в одну сторону. Вам просто придется быть осторожным, чтобы не зажать трос между вилкой и колесом:
Вилка оснащена подвеской, которую можно активировать или нет. Также можно настроить его гибкость. Это всегда хорошая идея для повышения комфорта.
С другой стороны, нет задней подвески, а седло прикручено непосредственно к раме. Здесь будьте осторожны, даже если седло очень удобное, ваша нижняя часть будет чувствовать «гусиную задницу».
Что касается коробки передач, мы видим относительно классический 7-скоростной переключатель Shimano:
С очень простой регулировкой скорости с помощью руля с правой стороны. Здесь же мы находим дроссельную заслонку, позволяющую управлять велосипедом в одиночку, если вы не хотите крутить педали :p
На другой стороне мы находим элементы управления освещением, а также электронный звуковой сигнал. Будьте осторожны, он громко кричит! Рядом с ним небольшая коробка позволяет включать и выключать велосипед, удерживая кнопку M. Стрелки вверх и вниз позволяют изменять электрический помощник на 5 уровнях, первый из которых не требует никакой помощи. В этом режиме это будет очень классический мотоцикл. Однако будьте осторожны: Gogobest GF750 имеет свой вес: несмотря на раму из алюминиевого сплава, он все равно весит 43 кг! Вам придется протолкнуться через ноги, чтобы переместить его без электрической помощи.
В центре руля мы находим экран управления, на котором отображается уровень заряда батареи (вверху), текущая скорость, режим электропомощи, пройденные километры и т. д. Очень качественный черно-белый экран, прекрасно читаемый даже под прямыми солнечными лучами.
Наконец, важная часть электрического велосипеда: аккумулятор. Это литиевая батарея напряжением 48 В и емкостью 17,5 Ач, которая, конечно же, водонепроницаема и пыленепроницаема. Для полной зарядки потребуется около 8 часов.
Он легко разбирается с помощью ключа, который здесь нужен только для разборки. Для запуска велосипеда ключ не нужен. После разблокировки он скользит под седло, и при желании вы можете извлечь аккумулятор и зарядить его дома.
Аккумулятор довольно большой, а весит при этом 6,4 кг! Но вам нужно хотя бы это, чтобы обеспечить мощность этих 2000 Вт :p
Вверху находится кнопка, позволяющая отображать уровень заряда батареи, нажав ее. Практично, когда батарея снята, поскольку в любом случае эти индикаторы недоступны, когда она находится на месте.
На боковой стороне аккумулятора имеется порт USB для подзарядки, например, смартфона. Всегда под рукой, на всякий случай. Поскольку он расположен сзади, он может питать устройства, находящиеся в сумке на багажнике или даже в кармане водителя.
А на другом конце разъем для зарядного устройства, защищенный небольшой вращающейся крышкой.
Этот аккумулятор немного особенный, поскольку в него входит задний фонарь:
Он также имеет две кнопки внизу: большая кнопка включает батарею. Самый маленький, в углублении, позволяет включить фару.
Однако это отрицательный момент, поскольку в результате задняя фара не связана с остальной частью мотоцикла: при включении фар через кнопку на руле вы включаете только переднюю фару. Вам нужно будет активировать кнопку под аккумулятором задней фары. Аналогично, задняя фара не загорается при торможении. Немного обидно за байк такого калибра.
В центре рамы мы находим блок управления, регулирующий подачу питания на двигатели. Он также прекрасно защищен:
Наконец, среди оборудования мы находим подставку, позволяющую удерживать велосипед в вертикальном положении:
Но у нас есть еще один костыль внизу:
Нет флягодержателя, но есть возможность его установки на раму:
Gogobest GF750 — довольно законченный и надежный велосипед с красивой отделкой.
Gogobest GF750 в использовании
Этот Gogobest GF750 работает так же, как и большинство виденных до сих пор электрических велосипедов. Включаем аккумулятор напрямую, ключ здесь не нужен. Это практично, но в то же время использование ключа предотвращает использование третьим лицом. Поэтому необходимо будет предусмотреть противоугонное устройство.
Удерживаем кнопку «М» на руле, чтобы включить его, и мы готовы к работе. Просто используйте стрелки вверх и вниз, чтобы увеличить или уменьшить электрическую помощь велосипеда. В то же время можно переключать «традиционные» передачи велосипеда, чтобы крутить педали в крейсерском темпе.
Передняя подвеска, большие шины, широкий руль и седло делают езду на велосипеде действительно приятной. Однако остерегайтесь «сползания задницы», ведь седло хоть и очень удобное, но никакой амортизации оно не имеет: ни задней подвески, ни пружин под седлом. Таким образом, вы можете почувствовать, как проходят большие дыры сзади.
С точки зрения мощности, вы можете себе представить, что Gogobest GF750 с мощностью 2000 Вт ничего не боится. Использовал в основном в лесу, в сухую и сырую погоду (спасибо брызговикам!), по песчаным или твердым дорогам, едет везде. Что касается подъемов, то приходится держаться за руль, но он не тот, который будет задним ходом, так как 45° уклоны он проглатывает не вздрагивая :p
Более того, мы чувствуем, что у него что-то есть под капотом и он требует большего: европейская модель фактически ограничена скоростью 25 км/ч, чтобы соответствовать законодательству.
На самом деле многие производители ограничивают скорость своих велосипедов до 25 км/ч, заявляя о терпимости со стороны властей. Но на самом деле, поскольку у велосипеда есть дроссель, позволяющий ездить без необходимости крутить педали, во Франции его движение по дорогам общего пользования запрещено. Действительно, «ВАЕ» в строгом смысле этого слова должен иметь двигатель мощностью 250 Вт, скорость ограничена 25 км/ч и принудительное вращение педалей. Это велосипед с электроприводом, он помогает нам, а не делает всю работу за нас.
На этом Gogobest GF750, между дросселем и мощностью 2000 Вт, вам не придется рассчитывать на одобрение, даже в классе мопедов, которому он тоже не соответствует. Я начал интересоваться возможностью его регистрации и т.д. но мне это кажется сложным, потому что нужно предоставить множество документов, без гарантии, что это удастся :/ Так что оставьте для частных дорог. Дальше каждый действует по своей душе и совести… Мы просто надеемся, что законодательство немного изменится для этого типа действительно очень хороших устройств, которые могут попасть в тот же класс, что и электросамокаты.
Возвращаясь к власти, мы чувствуем, что она требует большего. И если мы внимательно посмотрим на техническое описание, то увидим, что он действительно может развивать скорость до 50 км/ч. Мы лучше понимаем, почему он от нетерпения топает при нажатии на курок :p Ну а для желающих попробовать разблокировать очень просто, так как вам достаточно держать правый тормозной рычаг нажатым, и нажать кнопку зажигания «М», чтобы включить велосипед, не отпуская тормозной рычаг. Сосчитайте до 20 и всё (см. поясняющее видео здесь). Затем мотоцикл включается и готов развивать скорость до 50 км/ч. После тестирования он без каких-либо проблем достигает скорости 46 км/ч менее чем за 5 секунд с установленным на нем 80 кг :p Однако будьте осторожны, неся с собой шлем, на такой скорости это может быть фатально. Если мы хотим вернуться в исходное состояние зажима, повторяем ту же манипуляцию.
Еще небольшой совет: при остановке переключитесь на скорость 0 или выключите ее. Мне даже хватило неуклюжести повесить газ на куртке, и мощность двигателя не повлияла на ситуацию: байк взлетел сам менее чем за секунду!
Теперь слово об автономности, которая дается за 80км. Ориентировочная автономность, с использованием электропомощи, то есть во время педалирования, мы согласны :) Я их делал не за один раз, а за два выхода, и мы действительно приближаемся к 80км автономности. Автономность, которая, конечно, будет варьироваться в зависимости от перевозимого веса и типа дороги.
Впоследствии, хотя седло чрезвычайно удобно, следует признать, что внутренняя часть ног немного трутся о боковую часть седла, когда вы крутите педали. В результате мы склонны довольно часто использовать педаль газа, чтобы использовать ее как мопед, а не как велосипед. Очевидно, что автономность страдает и снижается примерно до 40 км, что уже неплохо для хорошей езды.
Заключение
Я не буду очень объективен, потому что мне понравился винтажный вид этого мотоцикла, который я считаю великолепным! Он прочный, мощный, но при этом довольно стильный благодаря кожаным деталям. По мощности и внешнему виду он явно ближе к мотобекане, чем к ВАЭ. На самом деле это его сильная сторона, но и его главный недостаток, поскольку официально во Франции он не разрешен к использованию на дорогах общего пользования. Как и многие вещи в нашей прекрасной стране, это одна из тех вещей, которые можно купить, но нельзя использовать. После этого каждый приступает к своим обязанностям. Со своей стороны, у меня нет недостатка в частных дорожках вокруг моей зоны отдыха, и я в полной мере воспользуюсь ими во время каникул ;-)
Из мелких замечаний отметим совершенно некоррелированную с остальными заднюю фару, которая поэтому не загорается одновременно с передней фарой, а также не загорается при торможении. А центральная подставка, которая хоть и очень практична для стабилизации велосипеда при хранении, но при движении по неровной местности находится немного низко, так что его можно подвешивать. Дальше уже деталь, так как эта подставка легко разбирается, учитывая, что боковая подставка тоже присутствует.
Если не считать этих мелочей, я действительно влюбился в эту модель, но вы это поймете :p Однако его следует оставить для «бывалых» пользователей, потому что этот велосипед не игрушка и может оказаться опасным в чужих руках, он настолько нервный.
Для тех, кто заинтересован, Gogobest GF750 обычно продается за 2499 евро. Но он регулярно есть в продаже, вроде на данный момент всего 1799 евро, что является очень конкурентоспособной ценой по сравнению с другими электрическими велосипедами, которые можно найти в магазинах Франции. Бесплатная доставка со склада в Европе, поэтому по прибытии не следует ожидать никаких дополнительных налогов.
