يتذكر المجتهدون على شبكات التواصل الاجتماعي أنني اشتريت سيارة كهربائية صغيرة في بداية العام، أ داسيا الربيع، تتكيف مع احتياجات التنقل اليومية. لقد كنت أقودها كل يوم لمدة 6 أشهر بالفعل، مع قطع أكثر من 10000 كيلومتر على مدار الساعة حتى الآن، مما يسمح لي بالحصول على تعليقات جيدة من استخدامها. وبعد أن تم إصدار نسخة 2024 في هذه الأثناء، لن يكون هذا اختبارًا للمنتج، بل سيكون تعليقي على أول سيارة كهربائية، لأنني حتى الآن كنت أقود حصريًا على المحركات الحرارية. إذا كنت مفتونًا بالسيارة الكهربائية، فقد كانت مدام ضدها بشكل أساسي. ماذا بعد 6 أشهر من الاستخدام المكثف؟ هل أنت مستعد لمعرفة المزيد؟ ها نحن!
عرض ربيع داسيا
النموذج الذي تم اختياره هو Dacia Spring Extrême 65، وهو موديل تم إصداره في عام 2023، ووقعت عليه في ديسمبر من نفس العام، قبل اختفاء المكافأة البيئية (سأعود إلى هذا لاحقًا)، للتسليم في نهاية يناير 2024. لا تسألني لماذا هذا الطراز، كان كل ما كان متوفرًا في ذلك الوقت، بعد حملة إعلانية كبيرة قامت بها العلامة التجارية… دعونا نلقي نظرة على السيارة نفسها.
تصميم مدمج وحديث
“داسيا سبرينج” هي سيارة “صغيرة”، مجهزة رسميًا بـ 4 مقاعد فقط. تتميز بتصميم مدمج وديناميكي، مما يجعلها مثالية للقيادة في البيئة الحضرية. بفضل أبعادها المخفضة (طولها 3.73 مترًا فقط وعرضها 1.58 مترًا وارتفاعها 1.51 مترًا) فهي مصممة بشكل مثالي للضغط عبر الشوارع الضيقة والعثور على مكان لوقوف السيارات في غمضة عين. عملي !
الخطوط الخارجية بسيطة ولكنها فعالة، مع شبك أمامي مهيب وأضواء LED نهارية تضفي عليها مظهراً عصرياً وجذاباً. وتعزز العجلات مقاس 14 بوصة وحماية الجسم مظهرها القوي، وهي جاهزة لمواجهة تحديات المدينة. بالطبع، لا يمكن مناقشة الأذواق والألوان، لكنني شخصيًا أجد مظهرها المغامر إلى حد ما “لطيفًا”.
تصميم داخلي عملي ومريح
في الداخل، يفاجئ ربيع داسيا بمساحته. وعلى الرغم من أبعادها المدمجة، إلا أنها توفر مساحة داخلية واسعة يمكنها استيعاب أربعة أشخاص بالغين بشكل مريح. المقاعد أساسية ولكنها توفر دعمًا جيدًا للرحلات الحضرية. يعد صندوق الأمتعة سعة 290 لترًا ميزة إضافية أيضًا، حيث يوفر مساحة كبيرة للتسوق أو الأمتعة في عطلة نهاية الأسبوع.
لوحة القيادة بسيطة وعملية. وتقدم هذه النسخة المتطرفة شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات مع نظام وسائط متعددة متوافق مع Android Auto وApple CarPlay. هذه أيضًا تجربتي الأولى مع Android Auto، حيث أن سيارتي الأخرى ليست مجهزة به. إنها تفاصيل بالنسبة للبعض (مثل زوجتي) ولكنها عملية جدًا على أساس يومي :) هناك بعض الخيارات مفقودة، مثل تكييف الهواء الأوتوماتيكي، أو تسخين المقاعد، أو حتى أدوات التحكم في عجلة القيادة لراديو السيارة، ولكن عند هذا السعر، لا يمكننا الشكوى.
محرك يتكيف مع المدينة
تحت غطاء المحرك، يحتوي Dacia Spring على محرك كهربائي بقوة 65 حصانًا لهذه النسخة المتطرفة. قد لا يبدو هذا كثيرًا، لكنه يكفي لسيارة بهذا الحجم والوزن (أقل من 1000 كجم). فهو يوفر تسارعًا ممتازًا عند الانطلاق عند الأضواء الحمراء وسرعة قصوى تبلغ 125 كم/ساعة، وهي أكثر من كافية للطرق الحضرية وشبه الحضرية.
تتيح البطارية بقدرة 27.4 كيلووات في الساعة مدى يصل إلى حوالي 230 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTP. وفي الاستخدام الفعلي، قد يختلف هذا وفقًا لظروف القيادة ودرجة الحرارة، ولكنه لا يزال أكثر من كافٍ للاستخدام اليومي في المدينة.
إعادة تحميل سهلة وسريعة
يمكن إعادة شحن ربيع داسيا بعدة طرق. في منفذ منزلي نموذجي، يستغرق الشحن الكامل حوالي 12 ساعة.
مع محطة الشحن من نوع Wallbox، يتم تقليل هذه المرة إلى حوالي 5 ساعات. بالنسبة لأولئك الذين لديهم إمكانية الوصول إلى محطة الشحن السريع، فمن الممكن استعادة 80% من الشحن في أقل من ساعة. هذه نقطة قوية لأولئك الذين يريدون الحد من وقت التوقف عن العمل.
السلامة ومساعدات القيادة
من حيث السلامة، لم يتم استبعاد ربيع داسيا. وهي مجهزة بعدة وسائل مساعدة للقيادة، مثل نظام ABS، ونظام ESP، ونظام المساعدة على الفرملة في حالات الطوارئ. كما تعمل الكاميرا الخلفية وأجهزة الاستشعار الخلفية على تسهيل المناورات في المدينة. ومع ذلك، لا تتوفر بعض وسائل المساعدة الأكثر تقدمًا، مثل مثبت السرعة التكيفي أو التحذير من مغادرة المسار.
هذا كل شيء لعرض سريع. الآن، ماذا يعني هذا حقًا عند الاستخدام بعد 10000 كيلومتر؟
ردود الفعل من الاستخدام: ربيع داسيا بشكل يومي
كما هو مذكور في المقدمة، كنت أقود سيارة المدينة الكهربائية الصغيرة هذه لمدة 6 أشهر، مع قطع مسافة تزيد عن 10,000 كيلومتر بالفعل على مدار الساعة. هذه هي تجربتي الأولى مع السيارة الكهربائية، ويجب أن أقول إن خفتها وقدرتها على المناورة تجعلها حليفاً قيماً للتنقل في الغابة الحضرية. ولكن ليس هذا فقط. دعونا نرى هذا بالتفصيل.
القيادة في المدينة: رشيقة وعملية
يتفوق ربيع داسيا بالطبع في البيئات الحضرية. بفضل حجمها الصغير ونصف قطر دورانها الذي يبلغ 4.8 متر فقط، يمكنها التنقل بسهولة في الشوارع الضيقة والاختناقات المرورية. إن التشغيل والتوقف المتكرر، وهو أمر نموذجي للقيادة في المدينة، أصبح أسهل بفضل استجابة المحرك الكهربائي. على الرغم من أن قوتها البالغة 65 حصانًا لا تحولها إلى سيارة سباق، إلا أنها تتمتع بما يكفي للتنقل اليومي. وعلى أية حال، فإننا نشعر بأحد الاختلافات مع الحرارة: بمجرد أن نتسارع، تختفي!
القيادة في المناطق الريفية: مريحة جدًا أيضًا!
على الرغم من أنها قبل كل شيء سيارة للمدينة، إلا أن أداء Dacia Spring جيد جدًا في المناطق الريفية. الطرق هنا تقتصر على 80 كم/ساعة، وبشكل استثنائي 90، قوتها أكثر من كافية. نتعلم أيضًا احترام القيود بشكل أفضل، لأنه من ناحية أكثر حكمة، ومن ناحية أخرى يسمح للسيارة بالحفاظ على استقلالية جيدة. لأنه بالطبع كلما زادت سرعتك في القيادة، كلما قلت القيادة الذاتية، مما يعني أنها لن تكون مناسبة على الإطلاق للاستخدام على الطرق السريعة، على سبيل المثال. نظرًا لأنني أعيش في الريف، فإن الطرق الإقليمية والوطنية هي أكبر الرحلات التي قمت بها، مع القليل من حركة المرور في المدينة. وبالتالي فإن هذه السيارة الكهربائية الصغيرة تؤدي المهمة على أكمل وجه هنا.
راحة القيادة: البساطة والكفاءة
راحة القيادة هي نقطة قوة أخرى في فصل الربيع. وضعية القيادة مرتفعة، مما يوفر رؤية جيدة على الطريق. المقاعد، على الرغم من كونها أساسية، إلا أنها مريحة للرحلات القصيرة إلى المتوسطة. التعليق ثابت، وقد يكون خشنًا بعض الشيء على الطرق سيئة الصيانة، لكنه يمتص مخالفات الطريق جيدًا. كن حذرا لإبطاء السرعة قبل مطبات السرعة ولكن …
يمكن أن تكون إحدى نقاط التحسين هي الإطارات القياسية، التي تفتقر إلى التماسك على الطرق المبتلة. يمكن أن يؤدي تغيير الإطارات إلى تحسين التعامل والسلامة بشكل كبير. ولكن عند القيادة بهدوء فإنها تؤدي المهمة.
المقصورة عازلة للصوت بشكل جيد لسيارة في هذا النطاق، مما يسمح لك بالاستمتاع الكامل بصمت القيادة الكهربائية. وأنا أحب ذلك! أدوات التحكم بسيطة وبديهية، وشاشة اللمس مقاس 7 بوصة سهلة الاستخدام. يعد الاتصال باستخدام Android Auto وApple CarPlay ميزة إضافية حقيقية للبقاء على اتصال والتنقل بسهولة. هذه هي التفاصيل التي أقدرها حقًا، والتي تتيح لي أيضًا التحكم في نظام التشغيل الآلي للمنزل Home Assistant.
عملي لفتح البوابة عن بعد أو تشغيل الضوء الخارجي عند عودتك إلى المنزل في وقت متأخر من الليل، خاصة وأن الزر الموجود على عجلة القيادة يسمح لك بتشغيل المساعد الصوتي ليعطيه أوامرنا :)
الاستقلالية وإعادة الشحن: الإدارة الأمثل
مع نطاق معلن يبلغ 230 كيلومترًا في دورة WLTP، يعتبر Dacia Spring مناسبًا تمامًا للرحلات الحضرية وشبه الحضرية. وفي الاستخدام الحقيقي، يمكننا أن نتوقع نطاقًا يتراوح بين 160 و220 كيلومترًا، اعتمادًا على ظروف القيادة ودرجة الحرارة الخارجية. يعد فصل الشتاء على وجه الخصوص أكثر أهمية، حيث تخفض درجات الحرارة الباردة النطاق إلى 160/170 كيلومترًا، وهو ما لا يزال كافيًا لاحتياجاتي. لكن في الوقت الحالي، مع الطقس الجيد، وصلت إلى 220 كيلومترًا دون أن ترمش. بالنسبة لسيارة في هذا القطاع، هذا صحيح تمامًا، خاصة وأن النطاق الذي يشير إليه العداد دقيق للغاية (تصادف أنني عدت بمدى يبلغ 10 كيلومترات فقط عند الوصول، ولم يكن الكمبيوتر الموجود على متن السيارة مخطئًا، أوه!).
يعد الشحن أيضًا نقطة يجب تسليط الضوء عليها. من منفذ محلي، يبلغ وقت الشحن الكامل حوالي 12 ساعة، وهو مثالي للشحن الليلي خارج ساعات الذروة. كوني مشتركًا في Tempo، حتى الأيام الحمراء لم تمنعني من إعادة شحن السيارة خارج ساعات الذروة في المساء. بالنسبة لأولئك الذين يمكنهم تركيب جهاز Wallbox في المنزل، فإن وقت إعادة الشحن يزيد إلى حوالي 5 ساعات. تسمح لك محطات الشحن السريع باستعادة 80% من طاقة البطارية في أقل من ساعة، وهو أمر مفيد للرحلات غير المخطط لها. من جهتي، سأقوم ببساطة بالتبديل إلى مقبس مخصص ومعزز، والذي سأقوم بتثبيته قريبًا، لأنني حاليًا أقوم بإعادة شحنه ببساطة على مقبس كلاسيكي بالخارج. لكن مع إعادة الشحن كل يومين، لا توجد مشاكل حتى الآن، فهو صامد، ولا أحتاج إلى الشحن بسرعة كبيرة. عند استخدامها، نتبنى عادات مختلفة قليلاً مع هذا النوع من المركبات، ونتوقع تحركاتها :)
الربحية: وفورات كبيرة!
سأنتقل بسرعة إلى الحجة البيئية للتحول إلى الكهرباء. هناك إيجابيات وسلبيات. تساهم السيارات الكهربائية، بفضل انبعاثاتها الصفرية من عوادم السيارات، في الحد من تلوث الهواء في المناطق الحضرية، وهو ما يمثل فائدة كبيرة للصحة العامة. ومع ذلك، من المهم أن ندرك أن إنتاج وإعادة تدوير البطاريات له تأثير بيئي. ومع ذلك، فإن الجهود المبذولة لتحسين تقنيات إعادة التدوير والاستخدام المتزايد للطاقة المتجددة لإنتاج الكهرباء تعمل على تقليل هذا التأثير تدريجيًا. إذا كان إنتاج السيارة الكهربائية أكثر تلويثًا من النموذج الحراري المكافئ، فقد ثبت أن الكهرباء أقل تلويثًا بمقدار 15 مرة من الحرارة طوال عمرها الافتراضي. أ كتاب مثير جدا للاهتمام حول هذا الموضوع، بجانب:
[وحدة محتوى البيض=قالب أمازون=مخصص/مضغوط]
إذا لم أكن غير حساس تجاه البيئة، فلم يكن هذا هو دافعي الأساسي. ومع ارتفاع سعر البنزين، وقطع حوالي مائة كيلومتر يومياً، خاصة للأطفال (بما أنني شخصياً أعمل من المنزل)، كان الدافع الأساسي مالياً بشكل واضح.
تم تصميم ربيع داسيا ليكون في المتناول منذ البداية. بسعر يبدأ من حوالي 20 ألف يورو، كانت من بين أرخص السيارات الكهربائية في السوق. أدت المساعدات الحكومية المختلفة والمكافآت البيئية إلى خفض هذه التكلفة، مما جعل شراء الزنبرك جذابًا بشكل خاص. على الرغم من ذلك، لم أختر الشراء: منذ اللحظة التي نتحول فيها إلى الكهرباء، وهي تقنية تتطور بسرعة كبيرة ولا يزال لدينا عائد ضئيل عليها بمرور الوقت، أعتقد شخصيًا أن الشراء لا يزال محفوفًا بالمخاطر. من المرجح أن يكون التخفيض سريعًا جدًا في مواجهة البطاريات الجديدة الأكثر قوة والأسرع في الشحن، كما أن الحاجة إلى استبدال البطاريات الحالية في غضون بضع سنوات تهدد بإحداث تأثير كبير في المدخرات المحققة. لذلك اخترت LLD (الإيجار طويل الأجل). عدة مزايا لهذا:
- على اعتبار أنها مستأجرة، فالسيارة ليست ملكنا، وفي حال حدوث أدنى مشكلة فنية في السيارة يعود الأمر إلى الوكيل لاتخاذ الخطوات اللازمة
- يتم تضمين الصيانة في العقد، لذلك لا تتوقع أي تكاليف إضافية
- لا توجد أسئلة لطرحها حول عمر البطارية، وما إذا كان سيتم شحنها إلى 80% أو 100%، وما إلى ذلك. كما رأيت في بعض المناقشات. في غضون ثلاث سنوات، تعود السيارة إلى الوكالة، وعمر البطاريات ليس مشكلتنا (نعم إنها “أنانية”، لكننا لا نعاني من الضغط الناتج عن استثمار 20 ألفًا ورؤية استثمارنا يتدهور بشكل أسرع من المتوقع).
على الرغم من كل شيء، حتى في LDD، كانت المكافأة البيئية ممكنة، مما أدى إلى خفض تكلفة الإيجار الشهري. لا يزال يحق لي الحصول على مكافأة بيئية بقيمة 7000 يورو في ذلك الوقت، لكن الإيجار الشهري كلفني 147 يورو فقط، دون أي مساهمة.
لوضع الأمور في سياقها، لم يكن القرار الأولي هو الإعجاب الخاص بالسيارة الكهربائية أو الدافع البيئي. لقد كنت واقعيًا ببساطة، حيث أبرزت جانب وحدة التحكم الإدارية وجدول البيانات الخاص بي:p. أنا لست من محبي “السيارات”، أقدر السيارات الجميلة، والنظر إليها، لكن امتلاكها تكلفة كبيرة، وغير مربحة، وأنا أفضل استثمارها في أشياء أكثر ربحية. بالنسبة لي، السيارة هي قبل كل شيء وسيلة نقل، للانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب. سيارتي الرئيسية هي أيضًا Dacia Lodgy، وهي عملية للغاية لمقاعدها السبعة، وصندوقها الكبير الواسع، الذي يسمح لنا بالذهاب في رحلة برية مع سيارتنا خيمة سقف نايتوب. أنا لا أطلب المزيد.
كان القيد الذي أواجهه كما يلي: طفلان في المدرسة، أحدهما في مدرسة خاصة لا تتوفر لديه وسائل نقل عام، وخاصة ابنتي الكبرى، البالغة من العمر 16 عامًا، وهي في مرحلة التدريب المهني، وبالتالي يتعين عليها توصيلها بالسيارة إلى مكان عملها كل يوم. جولة تمثل 100 كيلومتر يوميا، أو ما يقرب من 2400 كيلومتر كل شهر (الأطفال لديهم دروس من الاثنين إلى الجمعة، ابنتي تعمل من الثلاثاء إلى السبت…). عند 8 لترات لكل 100 بسعر 1.99 يورو لكل لتر من SP98، أعطانا هذا تكلفة وقود تبلغ حوالي 400 يورو. ناهيك عن التآكل المبكر لسيارتنا الرئيسية وتكلفة الخدمة المصاحبة لها.
ورغم أن أسعار الكهرباء ارتفعت بالتأكيد بشكل كبير، إلا أننا لا نزال بعيدين عن سعر البنزين. نظرًا لكوننا مشتركين بعقد Tempo، وساعات خارج أوقات الذروة كافية عمومًا لشحن Dacia Spring، فهذا يمنحنا حوالي 10 ساعات × 2.3 كيلووات ساعة × 0.13 يورو = حوالي 3 يورو لكل عملية إعادة شحن (إن إعادة الشحن في المنزل أكثر اقتصادًا بكثير من إعادة الشحن في محطة عامة، إلا إذا استفدت من محطة مجانية). عملية إعادة الشحن التي أقوم بها كل يوم في الشتاء، ولكن يمكنني تقليلها إلى مرة واحدة كل يومين في الصيف، حيث يكون الاستقلال الذاتي أفضل بكثير. لذلك أنفق ما بين 60 يورو على الكهرباء في الشتاء، وحوالي 40 يورو خلال فترة الصيف. وهذا أقل بحوالي 10 مرات من تكلفة البنزين (وأنا أحتفظ بسيارتي الرئيسية، التي نحتفظ بها للنزهات العائلية). ومرة أخرى، هذا دون احتساب بعض عمليات إعادة الشحن الخاصة بي علىطاقة شمسية، مجاناً، بفضل فائض إنتاجي…
ثم بالطبع هناك تكلفة الإيجار والتأمين الذي يجب إضافته. أن تكون شفافة:
- إيجار LDD: 147 يورو
- التأمين (جميع المخاطر، مع مكافأة 50٪): 50 يورو
- الكهرباء: 60 يورو
- أي ما مجموعه 257 يورو
وهو ما يقرب من نصف ميزانية الغاز السابقة الخاصة بي. أثناء التوفير في سيارتي الرئيسية (والتي سيتعين علي تغييرها بسرعة أقل) والحصول على “رفاهية” امتلاك سيارة ثانية، عندما يتعين علينا على سبيل المثال أن نكون في مكانين مختلفين مع زوجتي.
هذا كل شيء، إنه مجرد واقع. ومع كل الزيادات التي شهدناها من كافة الجوانب في السنوات الأخيرة، فإن هذا يعد توفيراً كبيراً.
كان ذكري الأخير للسيارة الكهربائية على فيسبوك ساخنًا جدًا، للقطة بسيطة لشاشة التطبيق 😱. أنا ببساطة أشارك هنا تعليقاتي مع هذه السيارة، فيما يتعلق بوضعي واحتياجاتي. أنا لست هنا لأبيع لك الربيع. ولأولئك الذين أقسموا بـ Tesla، ستفهمون أنها مركبة باهظة الثمن وكبيرة الحجم بالنسبة لاحتياجاتي، لذلك لم يطرح السؤال حول الاختيار. علاوة على ذلك، كان هذا الوضع ساريًا حتى نهاية العام الماضي، عندما كانت داسيا سبرينج لا تزال تستفيد من المكافأة البيئية. لقد تغيرت الأنظمة، ولم يعد ربيع 2024 الجديد يستفيد منها، حسب آخر الأخبار، مما يقلل من اهتمامه بشكل كبير مقارنة بالمنافسين الآخرين.
المكافأة: مركبة متصلة!
إذا كانت سنوات ضوئية بعيدة عن حافزي لأخذ هذه السيارة، فقد كانت مفاجأة سارة عندما اكتشفت أن Dacia Sprint كانت مركبة متصلة!
بادئ ذي بدء، يحتوي على Android Auto (وأيضًا Apple)، مما يسمح لك بالاستمتاع بالعديد من التطبيقات على شاشته، بما في ذلك Home Assistant. وبالتالي، يمكنك العثور على بعض الأشياء المفضلة على شاشتك للتحكم في منزلك عن بعد: فتح البوابة، وتفعيل المنبه، وتشغيل التدفئة قبل العودة إلى المنزل، وما إلى ذلك.
لكن Dacia Spring لديها أيضًا تطبيق الهاتف المحمول الخاص بها، والذي يسمح لك بتتبع موقعها الجغرافي (عملي عندما تفقدها في ساحة انتظار السيارات…)، واستقلاليتها، وإعادة شحنها الحالي.
كما يسمح لك زران بإيقاف الشحن مؤقتًا أو إعادة تشغيله، وتنشيط تكييف الهواء. لذلك قمت في البداية بتوصيل السيارة بمأخذ التيار الكهربائي عندما وصلت إلى المنزل، وأوقفت الشحن مؤقتًا، مع تذكير في الساعة 10 مساءً. لذلك أعدت تشغيل السيارة مرة أخرى عند البدء خارج ساعات الذروة. التطبيق للأسف لا يسمح لك ببرمجة الجداول الزمنية، ولكن على الأقل هذا يجنبك الاضطرار إلى الخروج في المساء لتوصيله. يعد تكييف الهواء مفيدًا أيضًا في فصل الشتاء: دون مغادرة المنزل، من الممكن تفعيل التدفئة قبل وقت المغادرة للوصول إلى سيارة دافئة :)
يبقى التطبيق في حد ذاته محدودًا جدًا. ولكن لا يزال من السهل الحصول على كل نفس. ومع ذلك، قام المطورون بتطوير مكون إضافي لـ Home Assistant لمركبات Renault (بما في ذلك Dacia). وبالتالي فمن الممكن استرداد كافة المعلومات من السيارة في نظام التشغيل الآلي للمنزل لدينا:
لكن الضوابط المتعلقة بالشحن والتحكم في المناخ متاحة أيضًا وقابلة للاستخدام في السيناريوهات. ما لا يستطيع التطبيق الرسمي فعله، يمكن لـ Home Assistant القيام به :)
لدي هنا سيناريو يوقف الشحن مؤقتًا تلقائيًا إذا اكتشف Home Assistant توصيل القابس خلال ساعات الذروة. عند تجاوز ساعات الذروة الساعة 10 مساءً، يقوم النظام بشحن السيارة مرة أخرى ويرسل لي إشعارًا لإعلامي بذلك. أحصل أيضًا على إشعار عند اكتمال الشحن.
إنه عملي للغاية!
خاتمة
يمثل ربيع داسيا تجربتي الأولى في مجال السيارات الكهربائية كسائق ومستخدم يومي. إنها بالتأكيد مركبة صغيرة (تقتصر على 4 مقاعد عندما يكون هناك 5 منا، ولكنها كافية لرحلات المدرسة/العمل كل يوم عندما يكون هناك 4 منا فقط)، مع استقلالية محدودة. ولكن هذه هي المعايير التي تم أخذها في الاعتبار فيما يتعلق باحتياجاتنا، واستقلاليتها أكثر من كافية لرحلاتنا اليومية، على الرغم من أننا نقطع مسافة 100 كيلومتر يوميًا، وحتى في فصل الشتاء حيث يتم تقليل الاستقلالية بشكل كبير.
بشكل عام، إنها سيارة ممتعة للقيادة، ومريحة بما يكفي للرحلات القصيرة، واقتصادية جدًا في الاستخدام. تظل السيارة “باهظة الثمن” للشراء مقارنة بالمركبة الحرارية، لأن الطراز الذي أملكه عادة يكلف 22000 يورو (قبل المساعدة). لسيارة مدينة صغيرة ذات 4 مقاعد. في مواجهة هذا، كلفتنا سيارتي Lodgy ذات 7 مقاعد 18000 يورو، والتي تحتوي على تكييف الهواء وجميع أدوات التحكم في عجلة القيادة ونظام صوتي حقيقي (يحتوي Spring على مكبري صوت فقط في المقدمة). لكننا في مجال الكهرباء، ولا يزال الزنبرك أحد النماذج الأقل تكلفة في هذا المجال.
بالنسبة للطريقة التي نستخدمها بها، فهي تلبي تمامًا الحاجة: القيام بالرحلة كل يوم بتكلفة أقل. إذا كان ربيع داسيا قد تم تصميمه كخيار اقتصادي وعملي لسكان المدن، فإنه لا يظل أقل إثارة للاهتمام بالنسبة لسكان الريف :) حتى السيدة التي كانت قلقة بشأن الحكم الذاتي أصبحت مقتنعة الآن، وذلك بفضل الحكم الذاتي الذي يلبي احتياجاتنا والتوفير الكبير كل شهر في الميزانية (ناهيك عن أنها لم تعد مضطرة إلى قيادتي في رحلات العمل القليلة التي أقوم بها ؛-)
باختصار، إذا لم نكن مستعدين لشراء واحدة، فإن وجود واحدة في LLD على أي حال قد أقنعنا تمامًا!
