لقد بدأت تعرف ميلي إلى Fat Bikes، وأعتقد أن:p Gogobest هي الآن شركة مصنعة معروفة للدراجات الكهربائية، وأشارككم صفقاتها الجيدة بانتظام. هذه المرة أتيحت لي الفرصة لاختبار جوجوبيست GF750، وهي بالطبع دراجة فات. لكن الدراجة السمينة التي انقلبت بمظهرها القديم. وهذا دون ذكر قوتها البالغة 2000 واط! نعم، إنه وحش أدعوكم لاكتشافه بمزيد من التفصيل في هذا الاختبار…
عرض Gogobest GF750
حسنًا، أولاً وقبل كل شيء، بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا قلقين بعض الشيء بشأن النقل، يمكنني أن أؤكد لكم على الفور: وصل جهاز Gogobest GF750 هذا معبأًا بشكل مثالي! في الحقيقة، لقد واجهت صعوبة صغيرة في إخراجها من الصندوق، حيث تم لصقها وتدبيسها. لم يكن هناك أي خطر للفتح على نطاق واسع مثل الآخرين الذين رأيتهم يمرون أحيانًا :/ وداخل جميع أجزاء الدراجة ملفوفة تمامًا بالرغوة:
تم التسليم عن طريق UPS، من مستودع أوروبي (بولندا إذا كنت أتذكر بشكل صحيح). لذلك لا توجد ضريبة للدفع عند التسليم.
حسنًا، لقد كنت غير صبور جدًا لتجربتها لدرجة أنني تخطيت صور فتح العلبة، آسف :p ولكن هذا أمر معتاد نسبيًا بالنسبة للدراجة الكهربائية: كان لدينا الإطار الكامل مع تثبيت العجلة الخلفية بالفعل. كل ما كان علي فعله هو تركيب العجلة الأمامية، والمصباح الأمامي، وشد المقاود، وربط السرج. لا يوجد شيء معقد للغاية، يتم التجميع في نصف ساعة فقط.
وفي النهاية حصلنا على هذه “الدراجة” الرائعة:
حسنًا، كما يقولون، لا يمكن مناقشة الأذواق والألوان. أنا شخصياً أحب مظهرها العتيق، مع سرجها الجلدي ومقابضها، ومصباحها الأمامي الكبير للدراجة…
السرج الواسع بالطبع لا يمر دون أن يلاحظه أحد. سنكون مثل الباشا! لا مزيد من الألم في الظهر، هنا يمكنك التنقل براحة تامة. السرج واسع للغاية بحيث يمكنك حتى ركوب شخصين عليه، حيث أن Gogobest GF750 قادر على دعم حمولة تصل إلى 200 كجم.
علاوة على ذلك، فهي مجهزة بمساند قدم قابلة للطي في الخلف لاستيعاب الراكب:
عنصر آخر جميل جدًا: المقابض الجلدية. إنه يعطي طابعًا معينًا، والأكثر من ذلك، فهو لطيف جدًا في اليد.
في المقدمة، يوجد مصباح أمامي LED كبير بقدرة 630 لومن يضيف أيضًا لمسة إلى المظهر القديم لجهاز Gogobest GF750.
في الليل، لا داعي للقلق، فهو يضيء!
يوجد في الخلف حامل أمتعة قوي يمكنه استيعاب الحمولة إذا لزم الأمر، لأنه قادر على دعم 60 كجم بمفرده. لا داعي للقلق بشأن إحضار المعدات في رحلة، إذن.
بعد الجانب الجمالي، دعنا ننتقل إلى الجانب الفني لجهاز Gogobest GF750. كما قلنا، إنها دراجة سمينة: لذلك نجد إطارات كبيرة مقاس 20 × 4 بوصة من ماركة ChaoYang، المشهورة بجودتها. إنها بالفعل إطارات تتمسك بالأرض جيدًا، وتتمتع بمقاومة جيدة وعمر افتراضي جيد.
يحتوي Gogobest GF750 على ما لا يقل عن محركين بقوة 1000 واط لكل منهما. محرك في كل عجلة:
علاوة على ذلك، أثناء التجميع، سيكون من الضروري توصيل كابل محرك العجلة الأمامية بدائرة الدراجة. لا يوجد شيء معقد، يمكن توصيل المقابس في اتجاه واحد فقط. سيكون عليك ببساطة أن تكون حريصًا على عدم الضغط على الكابل بين الشوكة والعجلة:
الشوكة مزودة بنظام تعليق يمكن تفعيله أو لا. من الممكن أيضًا ضبط مرونته. هذه دائمًا فكرة جيدة لتحسين الراحة.
من ناحية أخرى، لا يوجد تعليق خلفي، ويتم تثبيت السرج مباشرة على الإطار. هنا كن حذرًا، حتى لو كان السرج مريحًا جدًا، فإن مؤخرتك ستشعر بـ “مؤخرة الإوزة”.
على جانب التروس، نجد ناقل حركة شيمانو كلاسيكي نسبيًا بـ 7 سرعات:
مع إمكانية تعديل السرعة بسهولة شديدة من المقود، على الجانب الأيمن. هذا هو المكان الذي نجد فيه دواسة الوقود لدفع الدراجة بمفردها، إذا كنت لا تريد استخدام الدواسة :p
وعلى الجانب الآخر نجد أدوات التحكم الخاصة بالإضاءة وكذلك البوق الإلكتروني. كن حذرا، فإنه يصرخ بصوت عال! بجواره مباشرةً، يتيح لك الصندوق الصغير < M > تشغيل الدراجة أو إيقاف تشغيلها، من خلال الضغط باستمرار على الزر M، مما يسمح لك بتعديل المساعد الكهربائي من خلال 5 مستويات، الأول لا يحتوي على أي مساعدة. في هذا الوضع ستكون دراجة كلاسيكية للغاية. كن حذرًا، فإن Gogobest GF750 يحزم وزنه: على الرغم من إطار سبائك الألومنيوم، فإنه لا يزال يزن 43 كجم! سيتعين عليك الدفع من خلال ساقيك للمناورة دون مساعدة كهربائية.
في وسط المقاود نجد شاشة التحكم التي تعرض مستوى البطارية (في الأعلى)، السرعة الحالية، وضع المساعدة الكهربائية، الكيلومترات المقطوعة، إلخ. شاشة بالأبيض والأسود ذات نوعية جيدة جدًا، يمكن قراءتها بشكل مثالي حتى في ضوء الشمس المباشر.
أخيرًا، جزء مهم في الدراجة الكهربائية: البطارية. إنها بطارية ليثيوم بقوة 48 فولت و17.5 أمبير، مصممة بالطبع لتكون مقاومة للماء والغبار. سيستغرق الشحن الكامل حوالي 8 ساعات.
يتم تفكيكه بسهولة باستخدام المفتاح، وهو ضروري فقط للتفكيك. لا حاجة لمفتاح لبدء تشغيل الدراجة. بمجرد فتحه، ينزلق تحت السرج، ويمكنك استعادة البطارية لشحنها في المنزل إذا كنت ترغب في ذلك.
البطارية كبيرة نوعًا ما، ولا يزال وزنها 6.4 كجم! لكنك تحتاج إلى ذلك على الأقل لتشغيل هذه الطاقة البالغة 2000 واط :p
في الأعلى، يوجد زر يسمح لك بعرض مستوى البطارية بالضغط عليه. عملي عند إزالة البطارية، لأنه على أية حال لا يمكن الوصول إلى هذه المؤشرات عندما تكون في مكانها.
يوجد على جانب البطارية منفذ USB لإعادة شحن هاتفك الذكي على سبيل المثال. مفيد دائما فقط في حالة. نظرًا لوجوده في الخلف، يمكنه تشغيل جهاز في حقيبة على رف الأمتعة، أو حتى في جيب السائق.
وفي الطرف الآخر موصل الشاحن محمي بغطاء دوار صغير.
هذه البطارية مميزة بعض الشيء لأنها تحتوي على الضوء الخلفي:
كما يحتوي أيضًا على زرين في الأسفل: الزر الكبير يقوم بتشغيل البطارية. أصغرها، في العطلة، يسمح لك بتشغيل المصباح الأمامي.
ومع ذلك، فهذه نقطة سلبية، لأنه نتيجة لذلك، لا يرتبط المصباح الخلفي ببقية الدراجة: عندما تقوم بتشغيل المصابيح الأمامية عبر الزر الموجود على المقاود، فإنك تقوم فقط بتشغيل المصباح الأمامي. ستحتاج إلى تنشيط الزر الموجود أسفل البطارية للمصباح الخلفي. وبالمثل، فإن المصباح الخلفي لا يضيء عند الفرامل. إنه لأمر مخز بعض الشيء على دراجة من هذا العيار.
في وسط الإطار نجد صندوق التحكم الذي ينظم إمداد الطاقة للمحركات. كما أنها محمية تمامًا:
أخيرًا، نجد من بين المعدات مسندًا لإبقاء الدراجة في وضع مستقيم:
ولكن لدينا أيضًا عكازًا آخر في الأسفل:
لا يوجد قفص للزجاجات، ولكن لا تزال هناك إمكانية تركيب واحد على الإطار:
تعتبر Gogobest GF750 دراجة كاملة وقوية إلى حد ما، مع تشطيبات جميلة.
Gogobest GF750 قيد الاستخدام
يعمل Gogobest GF750 مثل معظم الدراجات الكهربائية التي شوهدت حتى الآن. نقوم بتشغيل البطارية مباشرة، لا حاجة لمفتاح هنا. وهذا أمر عملي، ولكن في نفس الوقت فإن استخدام المفتاح يمنع استخدامه من قبل طرف ثالث. ولذلك سيكون من الضروري توفير جهاز مضاد للسرقة.
نضغط على الزر “M” الموجود على المقاود لتشغيله، ونحن على استعداد للانطلاق. ما عليك سوى استخدام الأسهم لأعلى ولأسفل لزيادة أو تقليل المساعدة الكهربائية للدراجة. في الوقت نفسه، من الممكن تحويل التروس “التقليدية” للدراجة إلى دواسة السرعة المبحرة.
إن نظام التعليق الأمامي والإطارات الكبيرة والمقود العريض والسرج يجعل ركوب الدراجة ممتعًا حقًا. ومع ذلك، احذر من “زحف الحمار”، لأنه على الرغم من أن السرج مريح للغاية، إلا أنه لا يحتوي على أي توسيد: لا تعليق خلفي ولا نوابض أسفل السرج. لذلك يمكنك أن تشعر بالثقوب الكبيرة في الخلف.
من حيث القوة، يمكنك أن تتخيل أنه مع 2000 واط، لا يخشى Gogobest GF750 شيئًا. لقد استخدمته بشكل رئيسي في الغابة، في الطقس الجاف والرطب (بفضل واقيات الطين!)، على الطرق الرملية أو الصلبة، يذهب إلى كل مكان. أما بالنسبة للصعود فعليك أن تمسك بالمقود ولكنه ليس الذي سيرجع للخلف فهو يبتلع منحدرات بزاوية 45 درجة دون أن يجفل :p
علاوة على ذلك، نشعر أن لديها شيئًا ما تحت غطاء المحرك، وأنها تطلب المزيد: النموذج الأوروبي يقتصر في الواقع على 25 كم / ساعة، للامتثال للتشريع.
في الواقع، يحدد العديد من الشركات المصنعة دراجاتهم بسرعة 25 كم/ساعة، بدعوى التسامح من قبل السلطات. لكن في الواقع، بمجرد أن يكون للدراجة دواسة الوقود لتتمكن من الركوب دون الحاجة إلى استخدام الدواسة، في فرنسا لا يُسمح لها بالسير على الطرق العامة. في الواقع، يجب أن يكون لدى “VAE” بالمعنى الدقيق للكلمة محرك بقوة 250 واط، مع سرعة محدودة بـ 25 كم / ساعة، ودواسة إلزامية. إنها دراجة مدعومة كهربائيًا، وهي موجودة لمساعدتنا وليس للقيام بالعمل نيابةً عنا.
في Gogobest GF750، بين دواسة الوقود وقوة 2000 واط، لن تضطر إلى الاعتماد على الموافقة، حتى في فئة الدراجة البخارية، التي لا تلبيها أيضًا. بدأت أستفسر عن إمكانية تسجيله وما إلى ذلك ولكن يبدو الأمر معقدًا بالنسبة لي لأنه يجب عليك تقديم العديد من المستندات، مع عدم وجود ضمان لنجاح ذلك:/ لذا احتفظ بالطرق الخاصة. بعد ذلك يتصرف الجميع وفقًا لروحهم وضميرهم… نأمل فقط أن يتطور التشريع قليلاً لهذا النوع من الأجهزة الرائعة حقًا، والتي يمكن أن تندرج في نفس فئة الدراجات البخارية الكهربائية.
وبالعودة إلى السلطة، فإننا نشعر أن الأمر يتطلب المزيد. وعندما ننظر عن كثب إلى الورقة الفنية، نرى أنها يمكن أن تصل في الواقع إلى 50 كم/ساعة. نحن نفهم بشكل أفضل سبب نفاذ الصبر عند الضغط على الزناد:p حسنًا، بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في تجربة التجربة، يعد فتح القفل أمرًا بسيطًا للغاية، حيث يتعين عليك فقط الضغط باستمرار على ذراع الفرامل اليمنى، والضغط على زر الإشعال “M” لتشغيل الدراجة، دون ترك ذراع الفرامل. عد إلى 20، وهذا كل شيء (انظر فيديو شرح هنا). ثم يتم تشغيل الدراجة، وتكون جاهزة للانطلاق بسرعة تصل إلى 50 كم/ساعة. بعد اختبارها، تصل بسرعة إلى 46 كم/ساعة دون أي مشكلة في أقل من 5 ثوانٍ، مع وزن 80 كجم:p كن حذرًا، ومع ذلك، إحضار خوذة، بهذه السرعة يمكن أن تكون قاتلة. إذا أردنا العودة إلى حالة التثبيت الأصلية، فإننا نكرر نفس التلاعب.
نصيحة صغيرة أيضًا: عند التوقف، قم بالتبديل إلى السرعة 0 أو قم بإيقاف تشغيلها. في الواقع، كان لدي القدرة على تعليق دواسة الوقود بسترتي، ولم تؤثر قوة المحرك: انطلقت الدراجة من تلقاء نفسها في أقل من ثانية!
كلمة الآن عن الحكم الذاتي، والتي تعطى لمسافة 80 كم. استقلالية إرشادية، باستخدام المساعدة الكهربائية، أي أثناء استخدام الدواسات، نحن نتفق :) لم أفعل ذلك دفعة واحدة، ولكن في نزهتين، ونحن نقترب بالفعل من 80 كيلومترًا من الاستقلالية. الحكم الذاتي الذي سيختلف اعتمادًا على الوزن المحمول ونوع الطريق الذي يتم سلكه بالطبع.
بعد ذلك، على الرغم من أن السرج مريح للغاية، يجب الاعتراف بأن الجزء الداخلي من الأرجل يحتك قليلاً بجانب السرج عند استخدام الدواسة. ونتيجة لذلك، فإننا نميل إلى استخدام دواسة الوقود قليلاً لاستخدامها مثل الدراجة البخارية، ولم تعد مثل الدراجة. من الواضح أن التحكم الذاتي يتأثر وينخفض إلى حوالي 40 كيلومترًا، وهو ليس سيئًا بالفعل لرحلة ممتعة.
خاتمة
لن أكون موضوعيًا جدًا، لأنني أحببت المظهر القديم لهذه الدراجة، والذي أجده رائعًا! إنها قوية وقوية، في حين أنها لا تزال أنيقة للغاية بلمساتها الجلدية. من خلال قوتها ومظهرها، من الواضح أنها أقرب إلى الموتوبيكان منها إلى VAE. وهذا في الواقع مصدر قوته ولكنه أيضًا خطأه الرئيسي، لأنه رسميًا غير مسموح به على الطرق العامة في فرنسا. مثل العديد من الأشياء في بلدنا الجميل، فهي واحدة من الأشياء التي يمكنك شراؤها ولكن لا يمكنك استخدامها. وبعد ذلك يتحمل الجميع مسؤولياتهم. من جهتي، ليس لدي نقص في المسارات الخاصة حول منطقة الترفيه الخاصة بي، وسأستفيد منها بالكامل خلال العطلات ;-)
من بين الانتقادات الصغيرة، دعونا نذكر المصباح الخلفي المنفصل تمامًا عن الباقي، وبالتالي لا يضيء في نفس الوقت الذي يضيء فيه الضوء الأمامي، ولا يضيء عند الفرامل أيضًا. والحامل المركزي، والذي على الرغم من أنه عملي جدًا لتثبيت الدراجة عند تخزينها، إلا أنه منخفض قليلاً عند عبور التضاريس الوعرة، بحيث يمكنك تعليقها. بعد ذلك، إنها تفاصيل، حيث يمكن تفكيك هذا الحامل بسهولة، نظرًا لوجود حامل جانبي أيضًا.
بصرف النظر عن هذه النقاط الصغيرة، لقد وقعت حقًا في حب هذا النموذج، لكنك ستفهم ذلك:p ومع ذلك، يجب أن يكون مخصصًا للمستخدمين “المتمرسين”، لأن هذه الدراجة ليست لعبة ويمكن أن تكون خطيرة في الأيدي الخطأ، فهي متوترة للغاية.
بالنسبة للمهتمين، يُباع جهاز Gogobest GF750 عادةً بسعر 2499 يورو. ولكن بشكل منتظم للبيع، مثل حاليًا 1799 يورو فقطوهو سعر تنافسي للغاية مقارنة بالدراجات الكهربائية الأخرى الموجودة في المتاجر في فرنسا. توصيل مجاني من مستودع أوروبي، لذلك لا تتوقع أي ضرائب أخرى عند الوصول.
