Jika Anda sering mengikuti jejaring sosial kami, Anda pasti ingat bahwa saya membeli sebuah mobil listrik kecil di awal tahun ini, Dacia Spring, untuk memenuhi kebutuhan perjalanan harian saya. Saya telah mengendarainya setiap hari selama 6 bulan sekarang, dengan jarak tempuh lebih dari 10.000 km hingga saat ini, jadi saya memiliki banyak umpan balik. Karena versi 2024 telah dirilis sementara itu, ini bukan merupakan tes produk, melainkan umpan balik saya tentang mobil listrik pertama saya, karena sampai sekarang saya hanya mengendarai mesin pembakaran. Meskipun saya tertarik dengan mobil listrik, istri saya pada dasarnya menentangnya. Bagaimana situasinya setelah 6 bulan penggunaan yang intens? Siap untuk mengetahui lebih lanjut? Kami berangkat!
Presentasi Dacia Spring
Model yang dipilih adalah Dacia Spring Extreme 65, model yang dirilis pada tahun 2023, yang saya tandatangani pada bulan Desember di tahun yang sama, sebelum bonus ramah lingkungan menghilang (saya akan membahasnya nanti), untuk pengiriman pada akhir Januari 2024. Jangan tanya saya mengapa model ini, hanya model ini yang tersedia pada saat itu, setelah kampanye iklan besar-besaran dari merek tersebut… Mari kita lihat mobil itu sendiri.
Desain yang ringkas dan modern
Dacia Spring adalah mobil ‘kecil', dan secara resmi hanya memiliki 4 kursi. Mobil ini memiliki siluet yang ringkas dan dinamis, ideal untuk dikendarai di lingkungan perkotaan. Dengan dimensi yang ringkas (panjangnya hanya 3,73 meter, lebar 1,58 meter dan tinggi 1,51 meter), mobil ini sangat cocok untuk melintasi jalan-jalan sempit dan menemukan tempat parkir dalam sekejap. Sangat praktis!
Garis eksteriornya sederhana namun efektif, dengan kisi-kisi yang mengesankan dan lampu LED daytime running yang memberikan tampilan yang modern dan menarik. Roda 14 inci dan pelindung bodi memperkuat penampilannya yang kokoh, siap menghadapi tantangan kota. Tentu saja, selera dan warna tidak perlu diperdebatkan, tetapi secara pribadi saya merasa tampilannya yang sedikit berani cukup ‘keren'.
Interior yang fungsional dan ergonomis
Di dalam, Dacia Spring sangat luas. Meskipun dimensinya ringkas, ia menawarkan kabin yang luas yang dapat menampung empat orang dewasa dengan nyaman. Kursinya sederhana tetapi menawarkan dukungan yang baik untuk perjalanan perkotaan. Bagasi berkapasitas 290 liter juga merupakan aset, menawarkan banyak ruang untuk belanja atau barang bawaan akhir pekan.
Dasbornya sederhana dan fungsional. Versi Extreme ini memiliki layar sentuh 7 inci dengan sistem multimedia yang kompatibel dengan Android Auto dan Apple CarPlay. Ini juga merupakan pengalaman pertama saya dengan Android Auto, karena kendaraan saya yang lain tidak dilengkapi dengan fitur ini. Ini adalah hal yang detail bagi sebagian orang (seperti istri saya), tetapi sangat praktis dalam kehidupan sehari-hari :) Ada beberapa opsi yang tidak ada, seperti kontrol iklim otomatis, kursi berpemanas, dan kontrol radio yang dipasang di setir, tetapi dengan harga ini, sulit untuk mengeluh.
Mesin yang cocok untuk berkendara di dalam kota
Di balik kap mesinnya, Dacia Spring ditenagai oleh motor listrik bertenaga 65bhp pada versi Extreme. Mungkin tidak terdengar besar, tetapi untuk mobil dengan ukuran dan beratnya (di bawah 1.000 kg), itu sudah cukup. Mobil ini menawarkan akselerasi yang sangat baik untuk memulai dari lampu merah dan kecepatan tertinggi 125 km/jam, lebih dari cukup untuk jalan perkotaan dan pinggiran kota.
Baterai 27,4 kWh memberikan jarak tempuh sekitar 230 kilometer menurut siklus WLTP. Dalam penggunaan nyata, ini dapat bervariasi tergantung pada kondisi mengemudi dan suhu, tetapi masih lebih dari cukup untuk penggunaan sehari-hari di dalam kota.
Pengisian ulang yang cepat dan mudah
Dacia Spring dapat diisi ulang dengan beberapa cara. Dengan menggunakan soket rumah tangga standar, diperlukan waktu sekitar 12 jam untuk mengisi ulang daya hingga penuh.
Dengan titik pengisian daya tipe kotak dinding, waktu ini berkurang menjadi sekitar 5 jam. Bagi mereka yang memiliki akses ke tempat pengisian daya cepat, dimungkinkan untuk memulihkan 80% daya dalam waktu kurang dari satu jam. Ini merupakan keuntungan besar bagi mereka yang ingin membatasi waktu henti.
Alat bantu keselamatan dan mengemudi
Dalam hal keamanan, Dacia Spring tidak perlu diragukan lagi. Mobil ini dilengkapi dengan sejumlah alat bantu mengemudi, termasuk ABS, ESP dan bantuan rem darurat. Kamera mundur dan sensor parkir belakang juga membuat manuver di dalam kota menjadi lebih mudah. Namun, beberapa bantuan yang lebih canggih, seperti cruise control adaptif dan peringatan lajur tidak tersedia.
Itu adalah tinjauan singkat. Sekarang, apa yang benar-benar dilakukannya dalam penggunaan setelah 10.000 km?
Umpan balik: Dacia Spring dalam penggunaan sehari-hari
Seperti yang saya sebutkan di bagian pendahuluan, saya telah mengendarai city car listrik kecil ini selama 6 bulan, dengan jarak tempuh lebih dari 10.000 km. Ini adalah pengalaman pertama saya dengan mobil listrik, dan saya harus mengatakan bahwa bobotnya yang ringan dan kemampuan manuvernya membuatnya menjadi sekutu yang tak ternilai untuk menavigasi hutan kota. Namun, bukan itu saja. Mari kita lihat lebih dekat.
Mengemudi dalam kota: gesit dan praktis
Dacia Spring unggul di lingkungan perkotaan. Berkat ukurannya yang ringkas dan lingkaran putarnya yang hanya 4,8 meter, mobil ini dapat dengan mudah melewati jalan-jalan sempit dan kemacetan lalu lintas. Seringnya start dan berhenti, yang biasa terjadi pada berkendara di perkotaan, menjadi lebih mudah karena responsifnya motor listrik. Meskipun tenaga 65bhp-nya tidak mengubahnya menjadi mobil balap, namun masih cukup untuk perjalanan sehari-hari. Bagaimanapun, Anda dapat merasakan salah satu perbedaan dengan mesin pembakaran internal: segera setelah Anda berakselerasi, mobil ini langsung melesat!
Mengemudi di pedesaan: juga sangat nyaman!
Meskipun pada dasarnya adalah city car, Dacia Spring juga sangat baik di daerah pedesaan. Jalan-jalan di sini dibatasi hingga 80 km/jam, dan sangat tinggi hingga 90 km/jam, jadi tenaganya lebih dari cukup. Bahkan, Anda akan belajar untuk tetap menjaga batas kecepatan, karena di satu sisi itu lebih aman, dan di sisi lain, itu membantu menjaga jarak tempuh mobil. Tentu saja, semakin cepat Anda mengemudi, semakin jauh jangkauannya, sehingga mobil sama sekali tidak cocok untuk berkendara di jalan tol, misalnya. Karena saya tinggal di pedesaan, sebagian besar perjalanan yang saya lakukan adalah di jalan sekunder dan jalan utama, dengan sedikit berkendara di dalam kota. Jadi mobil listrik kecil ini juga berfungsi dengan baik di sini.
Kenyamanan berkendara: kesederhanaan dan efisiensi
Kenyamanan berkendara adalah salah satu keunggulan lain dari Spring. Posisi mengemudi yang tinggi, menawarkan visibilitas yang baik ke jalan. Kursinya, meskipun sederhana, nyaman untuk jarak pendek hingga menengah. Suspensinya kokoh, yang bisa jadi sedikit keras di jalan yang tidak terawat dengan baik, tetapi melakukan pekerjaan yang baik dalam menyerap ketidakteraturan jalan. Namun, berhati-hatilah untuk memperlambat laju kendaraan sebelum polisi tidur…
Salah satu area yang perlu diperbaiki adalah ban standar, yang kurang memiliki daya cengkeram saat basah. Mengganti ban dapat secara signifikan meningkatkan pengendalian dan keselamatan. Tetapi jika Anda mengemudi dengan lambat, hal itu akan berhasil.
Kabinnya kedap suara untuk mobil di kelas ini, sehingga Anda bisa menikmati kesenyapan berkendara dengan mobil listrik. Dan saya menyukainya! Kontrolnya sederhana dan intuitif, dan layar sentuh 7 inci mudah digunakan. Konektivitas dengan Android Auto dan Apple CarPlay merupakan nilai tambah yang nyata untuk tetap terhubung dan bernavigasi dengan mudah. Ini adalah detail yang sangat saya hargai, dan bahkan memberi saya kendali atas sistem otomatisasi rumah Home Assistant.
Sangat berguna untuk membuka gerbang dari jarak jauh atau menyalakan lampu luar saat Anda tiba di rumah larut malam, terutama karena ada tombol di setir yang memungkinkan Anda memicu asisten suara untuk memberi Anda perintah :)
Daya tahan dan pengisian ulang baterai: manajemen yang dioptimalkan
Dengan klaim jarak tempuh 230 km dalam siklus WLTP, Dacia Spring sangat cocok untuk perjalanan perkotaan dan pinggiran kota. Dalam penggunaan nyata, Anda bisa mendapatkan jarak tempuh antara 160 dan 220 km, tergantung pada kondisi berkendara dan suhu di luar. Musim dingin khususnya lebih kritis, dengan suhu dingin mengurangi jarak tempuh hingga 160/170 km, yang masih lebih dari cukup untuk kebutuhan saya. Namun, saat ini, dengan cuaca yang baik, saya bisa mencapai 220 km tanpa mengedipkan mata. Untuk mobil di segmen ini, itu cukup baik, terutama karena jarak tempuh yang ditunjukkan oleh speedometer sangat akurat (pada suatu kesempatan, saya pulang ke rumah dengan jarak tempuh hanya 10 km pada saat kedatangan, tetapi komputer di dalam mobil tidak membuat kesalahan, Fiuh!)
Pengisian ulang daya adalah hal lain yang patut disoroti. Pada soket rumah tangga, waktu pengisian ulang penuh adalah sekitar 12 jam, yang ideal untuk pengisian ulang di malam hari saat jam-jam di luar jam sibuk. Sebagai pelanggan Tempo, bahkan tanggal merah pun tidak menghalangi saya untuk mengisi ulang daya mobil pada jam-jam tidak sibuk di malam hari. Bagi mereka yang dapat memasang wallbox di rumah, waktu pengisian daya turun menjadi sekitar 5 jam. Stasiun pengisian daya cepat memungkinkan Anda untuk memulihkan 80% baterai dalam waktu kurang dari satu jam, yang sangat bagus untuk perjalanan yang tidak terduga. Bagi saya, saya hanya akan beralih ke soket khusus yang diperkuat, yang akan segera saya pasang, karena saat ini saya hanya mengisi ulang menggunakan soket luar ruangan konvensional. Tetapi dengan pengisian ulang setiap dua hari, sejauh ini tidak ada kekhawatiran, kamera ini berfungsi dengan baik, dan saya tidak perlu mengisi daya dengan cepat. Dengan jenis kendaraan ini, Anda mengembangkan kebiasaan yang sedikit berbeda, dan Anda mengantisipasi perjalanan Anda :)
Efektivitas biaya: penghematan yang signifikan!
Saya akan segera membahas argumen ekologis untuk beralih ke listrik. Ada pro dan kontra. Dengan nol emisi knalpot, kendaraan listrik membantu mengurangi polusi udara di daerah perkotaan, sebuah manfaat yang signifikan bagi kesehatan masyarakat. Namun, penting untuk diketahui bahwa produksi dan daur ulang baterai memiliki dampak ekologis. Namun demikian, upaya untuk meningkatkan teknologi daur ulang dan peningkatan penggunaan energi terbarukan untuk menghasilkan listrik secara bertahap mengurangi dampak ini. Meskipun produksi kendaraan listrik lebih berpolusi daripada model pembakaran internal yang setara, telah terbukti bahwa kendaraan listrik 15 kali lebih sedikit berpolusi daripada kendaraan pembakaran internal selama masa pakainya. Buku yang sangat menarik tentang masalah ini:
Meskipun saya bukannya tidak peka terhadap lingkungan, namun itu bukanlah motivasi utama saya. Dengan naiknya harga bensin, dan seratus kilometer atau lebih yang harus ditempuh setiap hari, terutama untuk anak-anak (karena saya pribadi bekerja dari rumah), motivasi utama saya adalah finansial.
Dacia Spring dirancang agar terjangkau sejak awal. Dengan harga awal sekitar €20.000, mobil ini merupakan salah satu mobil listrik termurah di pasaran. Berbagai hibah pemerintah dan bonus ekologi semakin mengurangi biaya ini, membuat pembelian Spring sangat menarik. Meskipun demikian, saya tidak melanjutkan pembelian: dari saat Anda beralih ke tenaga listrik, sebuah teknologi yang berkembang sangat cepat dan di mana kita masih memiliki sedikit keuntungan jangka panjang, saya pribadi berpikir bahwa masih berisiko untuk membeli. Ada risiko bahwa harganya akan turun dengan sangat cepat karena adanya baterai baru yang lebih kuat dan lebih cepat diisi ulang, dan kebutuhan untuk mengganti baterai saat ini dalam waktu beberapa tahun akan mengurangi penghematan yang telah Anda lakukan. Jadi saya memilih leasing jangka panjang. Ada beberapa keuntungan untuk ini:
- karena ini adalah sewa, kami tidak memiliki mobil, dan jika ada masalah teknis sekecil apa pun, terserah dealer untuk mengatasinya
- servis sudah termasuk dalam kontrak, jadi tidak ada biaya tambahan
- Anda tidak perlu khawatir tentang berapa lama baterai akan bertahan, apakah Anda perlu mengisinya hingga 80% atau 100%, dll., seperti yang saya lihat di beberapa perdebatan. Dalam waktu tiga tahun, mobil akan kembali ke dealer, dan masa pakai baterai bukanlah masalah kami (ya, ini memang ‘egois', tetapi kami tidak perlu stres karena telah menginvestasikan 20 ribu dolar dan melihat investasi kami rusak lebih cepat dari yang diharapkan).
Terlepas dari semuanya, bahkan dengan LDD, bonus ramah lingkungan masih bisa didapatkan, menurunkan biaya sewa bulanan sebanyak itu. Karena saya masih berhak atas eco-bonus sebesar €7.000 pada saat itu, maka biaya sewa bulanan saya hanya sebesar €147, tanpa uang muka.
Sebagai gambaran, keputusan awal saya tidak didasarkan pada kesukaan khusus pada mobil listrik atau motivasi ekologis apa pun. Saya hanya bersikap faktual, menunjukkan sisi pengendalian dan spreadsheet saya :p . Saya bukan penggemar ‘mobil', saya menikmati mobil-mobil indah dan merenungkannya, tetapi memiliki mobil adalah pengeluaran yang besar dan tidak menguntungkan sehingga saya lebih suka berinvestasi pada hal-hal yang lebih menguntungkan. Bagi saya, mobil adalah alat transportasi, untuk berpindah dari A ke B. Kendaraan utama saya adalah Dacia Lodgy, yang sangat praktis karena dapat memuat 7 orang dan memiliki bagasi yang besar dan luas, yang memungkinkan kami untuk melakukan perjalanan dengan tenda atap Naitup. Hanya itu yang saya butuhkan.
Kendala saya adalah sebagai berikut: dua anak di sekolah, salah satunya bersekolah di sekolah swasta dan tidak memiliki transportasi umum, dan yang terpenting adalah anak perempuan tertua saya, berusia 16 tahun, yang sedang magang, jadi kami harus mengantarnya ke tempat kerja setiap hari. Itu berarti 100 km sehari, atau sekitar 2.400 km sebulan (anak-anak sekolah dari Senin sampai Jumat, putri saya bekerja dari Selasa sampai Sabtu…). Dengan harga 8 liter per 100 dengan harga Rp 1,99 per liter SP98, itu berarti tagihan bensin hampir Rp 400.000. Belum lagi keausan dini pada kendaraan utama kami dan biaya servis yang menyertainya.
Harga listrik memang meningkat tajam, tapi kami masih jauh dari harga bensin. Karena saya menggunakan kontrak Tempo, dan jam-jam di luar jam sibuk biasanya cukup untuk mengisi daya Dacia Spring, maka biayanya sekitar 10 jam x 2,3 kwh x €0,13 = sekitar €3 per pengisian daya (jauh lebih murah mengisi daya di rumah dibandingkan di stasiun umum, kecuali jika Anda memanfaatkan stasiun umum yang gratis). Saya mengisi ulang daya setiap hari di musim dingin, tapi saya bisa menguranginya menjadi dua hari sekali di musim panas, karena jangkauannya jauh lebih baik. Jadi, saya menghabiskan sekitar €60 untuk listrik di musim dingin, dan sekitar €40 di musim panas. Itu hampir 10 kali lebih sedikit daripada yang saya habiskan untuk bensin (dan saya menyimpan mobil utama saya, yang kami simpan untuk tamasya keluarga). Dan itu tanpa menghitung bagian dari pengisian ulangenergi surya gratis, berkat kelebihan produksi saya…
Lalu, tentu saja, ada biaya sewa dan asuransi yang harus ditambahkan. Hanya untuk memperjelas:
- Biaya sewa LDD: €147
- asuransi (komprehensif, dengan bonus 50%): €50
- listrik: €60
- sehingga totalnya mencapai €257
Hampir setengah dari anggaran bensin saya sebelumnya. Pada saat yang sama, saya menghemat uang untuk mobil utama saya (yang tidak perlu saya ganti secepat itu) dan saya memiliki ‘kemewahan' untuk memiliki kendaraan kedua, misalnya saat saya dan istri saya harus berada di dua tempat yang berbeda.
Itulah faktanya. Dengan semua peningkatan yang kami lihat dari semua sisi dalam beberapa tahun terakhir, ini adalah penghematan yang signifikan.
Terakhir kali saya menyebutkan kendaraan listrik di Facebook, saya mengalami keributan besar karena tangkapan layar sederhana dari aplikasi 😱 . Di sini saya hanya membagikan umpan balik saya tentang pengalaman saya dengan kendaraan ini, untuk situasi SAYA dan kebutuhan SAYA. Saya di sini bukan untuk menjual Spring kepada Anda. Dan bagi mereka yang bersumpah demi Tesla, Anda akan mengerti bahwa itu terlalu mahal dan terlalu besar untuk kebutuhan saya, jadi tidak ada pertanyaan tentang pilihan itu. Terlebih lagi, situasi ini berlaku hingga akhir tahun lalu, ketika Dacia Spring masih mendapat manfaat dari bonus lingkungan. Peraturan telah berubah, dan Spring 2024 yang baru tidak lagi mendapatkan keuntungan darinya, yang secara signifikan mengurangi daya tariknya dibandingkan dengan pesaing lainnya.
Bonus: kendaraan yang terhubung!
Meskipun motivasi saya untuk menggunakan kendaraan ini sangat sederhana, saya sangat terkejut ketika mengetahui bahwa Dacia Sprint adalah kendaraan yang terhubung!
Pertama-tama, mobil ini memiliki Android Auto (dan juga Apple), yang berarti Anda bisa menikmati sejumlah aplikasi di layar, termasuk Home Assistant. Ini berarti Anda bisa menemukan beberapa aplikasi favorit di layar untuk mengontrol rumah Anda dari jarak jauh: membuka gerbang, mengaktifkan alarm, menyalakan pemanas sebelum pulang ke rumah, dll.
Tetapi Dacia Spring juga memiliki aplikasi selulernya sendiri, yang memungkinkan Anda melacak posisi geografisnya (berguna saat Anda kehilangannya di tempat parkir…), jangkauannya, dan pengisian dayanya saat ini.
Dua tombol bahkan bisa digunakan untuk menjeda atau memulai ulang pengisian daya, dan mengaktifkan AC. Ketika pertama kali sampai di rumah, saya mencolokkan mobil ke soket listrik dan menjeda pengisian daya, dengan pengingat pada pukul 10 malam. Kemudian saya mengisi daya mobil kembali pada awal jam-jam di luar jam sibuk. Sayangnya, aplikasi ini tidak memungkinkan Anda untuk mengatur waktu, tetapi setidaknya itu berarti saya tidak perlu keluar lagi di malam hari untuk mencolokkannya. AC-nya juga bagus di musim dingin: Anda tidak perlu keluar rumah untuk menyalakan pemanas sebelum pergi, jadi Anda bisa kembali ke mobil yang hangat :)
Secara keseluruhan, aplikasi ini cukup terbatas. Namun tetap berguna untuk dimiliki. Namun, pengembang telah membuat plugin Home Assistant untuk kendaraan Renault (termasuk Dacia). Hal ini memungkinkan untuk mengambil semua informasi dari mobil di sistem otomatisasi rumah kami:
Tetapi kontrol untuk pengisian daya dan AC juga tersedia dan dapat digunakan dalam skenario. Apa yang tidak dapat dilakukan oleh aplikasi resmi, Asisten Rumah dapat melakukannya :)
Di sini saya memiliki skenario yang secara otomatis menghentikan pengisian daya jika Home Assistant mendeteksi steker dicolokkan selama jam sibuk. Ketika beralih ke jam tidak sibuk pada pukul 10 malam, sistem akan mengisi ulang daya mobil dan mengirimi saya notifikasi untuk memberi tahu saya. Saya juga menerima notifikasi saat pengisian daya selesai.
Benar-benar praktis!
Kesimpulan
Dacia Spring adalah pengalaman pertama saya dengan kendaraan listrik, baik sebagai pengemudi maupun sebagai pengguna harian. Memang, ini adalah kendaraan kecil (terbatas pada 4 kursi saat ada 5 orang, tetapi cukup untuk perjalanan sekolah/kerja sehari-hari saat hanya ada 4 orang), dengan jangkauan terbatas. Tetapi parameter ini sudah diperhitungkan sehubungan dengan kebutuhan kami, dan jangkauannya lebih dari cukup untuk perjalanan harian kami, meskipun jarak tempuh kami setiap hari mencapai 100 km, dan bahkan di musim dingin, saat jarak tempuh sangat berkurang.
Secara keseluruhan, ini adalah kendaraan yang menyenangkan untuk dikendarai, cukup nyaman untuk perjalanan pendek, dan sangat ekonomis untuk dijalankan. Kendaraan ini masih tergolong ‘mahal' untuk dibeli dibandingkan dengan mesin pembakaran, karena model yang saya miliki biasanya berharga €22.000 (sebelum subsidi). Untuk sebuah city car kecil berkapasitas 4 tempat duduk. Di sisi lain, Lodgy 7-kursi saya berharga €18.000, dan memiliki AC, semua kontrol di setir, dan sistem audio sungguhan (Spring hanya memiliki dua speaker di bagian depan). Tapi ini adalah mobil listrik, dan Spring masih menjadi salah satu model yang paling murah dalam kategori ini.
Sejauh yang kami ketahui, ini adalah jawaban sempurna untuk kebutuhan untuk membuat perjalanan harian kita lebih murah. Meskipun Dacia Spring dirancang sebagai pilihan ekonomis dan praktis bagi penduduk kota, namun tidak kalah menariknya bagi penduduk pedesaan :) Bahkan istri saya, yang tadinya khawatir dengan kisarannya, sekarang sudah yakin, berkat kisaran yang memenuhi kebutuhan kami dan penghematan yang besar setiap bulannya pada anggaran (belum lagi fakta bahwa dia tidak lagi harus mengantar saya dalam perjalanan bisnis sesekali; -).
Singkatnya, meskipun kami belum siap untuk membelinya, kami sangat yakin dengan fakta bahwa kami memiliki mobil sewaan!
