소셜 네트워크에서 가장 부지런한 사람들은 제가 연초에 소형 전기 자동차를 구입했던 것을 기억합니다. 다키아 봄, 일상적인 통근 요구에 맞게 조정되었습니다. 저는 이미 6개월 동안 매일 운전해 왔으며 현재까지 10,000km가 넘는 주행 거리를 기록하고 있어 사용에 대한 좋은 피드백을 얻을 수 있습니다. 그동안 출시된 2024 버전은 제품 테스트가 아니라 첫 번째 전기 자동차에 대한 피드백이 될 것입니다. 지금까지 저는 열 엔진만으로 운전했기 때문입니다. 내가 전기차에 관심이 있었다면 마담은 근본적으로 반대했다. 6개월 동안 집중적으로 사용한 후에는 어떻게 되나요? 더 자세히 알아볼 준비가 되셨나요? 간다!
Dacia Spring의 프레젠테이션
선정된 모델은 2023년 출시된 모델인 다키아 스프링 익스트림 65로, 에코 보너스가 사라지기 전인 같은 해 12월에 계약을 맺고(나중에 다시 설명하겠습니다) 2024년 1월 말 배송을 목표로 하고 있습니다. 왜 이 모델인지 묻지 마세요. 브랜드에서 진행한 주요 광고 캠페인에 따라 당시 재고가 전부였던 것입니다… 자동차 자체를 살펴보겠습니다.
컴팩트하고 모던한 디자인
Dacia Spring은 공식적으로 좌석이 4개만 장착된 “소형” 자동차입니다. 컴팩트하고 역동적인 실루엣을 갖고 있어 도시 환경에서의 주행에 이상적입니다. 축소된 크기(길이 3.73m, 너비 1.58m, 높이 1.51m)로 좁은 거리를 통과하고 눈 깜짝할 사이에 주차 공간을 찾을 수 있도록 완벽하게 설계되었습니다. 현실적인 !
외부 라인은 단순하지만 효과적이며, 인상적인 그릴과 LED 주간 주행등이 현대적이고 매력적인 모습을 선사합니다. 14인치 림과 차체 보호 장치는 도시의 도전에 맞설 준비가 되어 있는 견고한 외관을 강화합니다. 물론 맛과 색상을 논할 수는 없지만 개인적으로는 다소 모험적인 모습이 오히려 ‘멋지다'고 생각합니다.
기능적이고 인체공학적인 인테리어
내부에서 Dacia Spring은 그 공간에 놀라움을 금치 못합니다. 컴팩트한 크기에도 불구하고 성인 4명이 편안하게 탑승할 수 있는 넓은 실내 공간을 제공합니다. 좌석은 기본적이지만 도시 여행에 좋은 지원을 제공합니다. 290리터 트렁크도 장점으로, 쇼핑이나 주말 수하물을 위한 충분한 공간을 제공합니다.
대시보드는 간단하고 기능적입니다. 이 Extreme 버전은 Android Auto 및 Apple CarPlay와 호환되는 멀티미디어 시스템을 갖춘 7인치 터치 스크린을 제공합니다. 이것은 Android Auto를 처음 경험한 것이기도 합니다. 다른 차량에는 Android Auto가 장착되어 있지 않습니다. (내 아내와 같은) 일부에게는 세부 사항이지만 매일 매우 실용적입니다 :) 자동 에어컨, 열선 시트 또는 자동차 라디오의 스티어링 휠 제어 장치와 같은 몇 가지 옵션이 누락되었지만 이 가격에서는 거의 불평할 수 없습니다.
도시에 적합한 엔진
후드 아래에는 Dacia Spring의 익스트림 버전을 위한 65마력 전기 모터가 있습니다. 별거 아닌 것처럼 보일 수도 있지만, 이 크기와 무게(1,000kg 미만)의 자동차에는 충분합니다. 이는 빨간 신호등에서 출발할 때 탁월한 가속력을 제공하고 최대 속도는 125km/h로 도시 및 도시 주변 도로에 충분합니다.
27.4kWh 배터리를 탑재해 WLTP 기준 약 230km를 주행할 수 있다. 실제 사용 시에는 운전 조건이나 온도에 따라 달라질 수 있지만, 일상적인 도심에서 사용하기에는 여전히 충분합니다.
쉽고 빠른 새로고침
Dacia Spring은 여러 가지 방법으로 재충전할 수 있습니다. 일반적인 가정용 콘센트에서는 완전 충전에 약 12시간이 소요됩니다.
월박스형 충전소를 사용하면 이 시간이 약 5시간으로 단축됩니다. 급속 충전소를 이용할 수 있는 경우 1시간 이내에 80%의 충전량을 복구할 수 있습니다. 이는 가동 중지 시간을 제한하려는 사람들에게 장점입니다.
안전 및 운전 보조 장치
안전성 측면에서는 다키아 스프링도 빼놓을 수 없다. ABS, ESP, 긴급 제동 보조 등 다양한 주행 보조 장치를 갖추고 있습니다. 후방 카메라와 후방 주차 센서도 시내 주행을 더욱 쉽게 해줍니다. 그러나 적응형 크루즈 컨트롤이나 차선 이탈 경고와 같은 일부 고급 보조 장치는 사용할 수 없습니다.
이것이 바로 빠른 프레젠테이션을 위한 것입니다. 자, 이것이 10,000km 이후에 사용된다는 것은 실제로 무엇을 의미할까요?
사용 피드백: 매일의 Dacia Spring
서두에서 언급했듯이 저는 이 소형 전기 도시형 자동차를 6개월 동안 운전해 왔으며, 이미 주행거리가 10,000km를 넘었습니다. 이것은 전기 자동차에 대한 나의 첫 경험이며, 그 가벼움과 기동성은 도시 정글을 탐색하는 데 귀중한 동맹이 된다고 말하고 싶습니다. 하지만 그 뿐만이 아닙니다. 이것을 자세히 살펴보자.
도심 주행: 민첩하고 실용적
Dacia Spring은 물론 도시 환경에서도 탁월합니다. 컴팩트한 크기와 회전 반경이 4.8m에 불과해 좁은 도로와 교통 정체를 쉽게 탐색할 수 있습니다. 도시 주행에서 흔히 볼 수 있는 잦은 시동과 정지는 전기 모터의 반응성 덕분에 더욱 쉬워집니다. 65마력이 경주용 자동차로 변신하지는 않지만 매일 통근하기에 충분한 성능을 제공합니다. 어쨌든 우리는 열과의 차이점 중 하나를 느낍니다. 가속하자마자 열은 사라집니다!
시골 지역에서의 운전: 또한 매우 편안합니다!
무엇보다도 도시용 자동차이지만 다키아 스프링은 시골 지역에서도 매우 좋은 성능을 발휘합니다. 이곳의 도로는 시속 80km로 제한되어 있으며 예외적으로 90km/h로 제한되어 있어 출력은 충분합니다. 우리는 또한 한계를 더 잘 존중하는 법을 배웁니다. 왜냐하면 한편으로는 더 신중하고 다른 한편으로는 자동차가 좋은 자율성을 유지할 수 있기 때문입니다. 물론 운전 속도가 빠를수록 자율성이 더 많이 감소하므로 예를 들어 고속도로 사용에는 전혀 적합하지 않습니다. 시골에 살면서 부서별 도로와 국도는 약간의 도시 교통과 함께 제가 만든 가장 큰 여행입니다. 따라서 이 작은 전기 자동차는 여기서도 완벽하게 작동합니다.
운전 편의성: 단순성과 효율성
승차감도 스프링의 또 다른 장점이다. 운전 위치가 높아 도로에서의 가시성이 좋습니다. 좌석은 기본적이지만 단거리 및 중거리 여행에 편안합니다. 서스펜션은 단단해 관리가 잘 안 된 도로에서는 다소 거칠어질 수 있지만 도로 요철을 잘 흡수한다. 과속 방지턱 전에는 속도를 늦추지 않도록 주의하세요.
개선점 중 하나는 젖은 접지력이 부족한 표준 타이어일 수 있습니다. 타이어를 교체하면 핸들링과 안전성이 크게 향상됩니다. 하지만 조용히 운전할 때는 제 역할을 합니다.
이 범위의 차량에 대해 실내는 방음 처리가 잘 되어 있어 전기 운전의 정숙함을 충분히 즐길 수 있습니다. 그리고 나는 그것을 좋아한다! 컨트롤은 간단하고 직관적이며, 7인치 터치스크린은 사용하기 쉽습니다. Android Auto 및 Apple CarPlay와의 연결은 연결 상태를 유지하고 쉽게 탐색할 수 있는 진정한 이점입니다. 이것은 제가 홈어시스턴트 홈 오토메이션 시스템을 제어할 수 있게 해주는 정말 감사한 세부 사항입니다.
밤늦게 집에 돌아올 때 원격으로 문을 열거나 외부 조명을 켜는 데 실용적입니다. 특히 스티어링 휠의 버튼을 사용하면 음성 어시스턴트를 실행하여 명령을 내릴 수 있기 때문입니다. :)
자율성 및 재충전: 최적화된 관리
WLTP 사이클에서 230km의 주행 거리가 발표된 Dacia Spring은 도시 및 도시 주변 여행에 완벽하게 적합합니다. 실제 사용에서는 주행 조건과 외부 온도에 따라 160~220km 사이의 다양한 범위를 예상할 수 있습니다. 특히 겨울은 더욱 중요합니다. 추운 기온으로 인해 주행 가능 거리는 160/170km로 낮아지는데, 이는 여전히 제 요구 사항을 충족하기에 충분합니다. 하지만 지금은 날씨가 좋아서 눈도 깜빡이지 않고 220km를 달리고 있습니다. 이 세그먼트에 있는 자동차의 경우 이는 완전히 정확합니다. 특히 미터로 표시된 범위가 매우 정확하기 때문입니다(도착 시 10km의 범위만 가지고 돌아왔는데, 온보드 컴퓨터는 착각하지 않았습니다. 휴!).
충전도 강조할 포인트다. 국내 콘센트 기준 완전 충전 시간은 약 12시간으로, 사용량이 적은 시간대에 야간 충전에 적합합니다. Tempo 가입자이기 때문에 빨간 날에도 저녁 피크 시간대가 아닌 시간에 차량을 충전하는 데 방해가 되지 않았습니다. 집에 월박스를 설치할 수 있는 사람들의 경우 재충전 시간이 약 5시간으로 늘어납니다. 고속 충전소를 사용하면 1시간 이내에 배터리의 80%를 복구할 수 있어 계획되지 않은 여행을 대비할 수 있습니다. 저는 전용 강화 소켓으로 전환하여 곧 설치할 예정입니다. 현재는 외부의 클래식 소켓에서 간단히 충전하기 때문입니다. 하지만 이틀에 한 번씩 재충전하면 지금까지는 아무런 문제가 없고 지속되고 있으며 매우 빠르게 충전할 필요도 없습니다. 그것을 사용할 때 우리는 이 유형의 차량에 대해 약간 다른 습관을 채택하고 그 움직임을 예상합니다 :)
수익성: 상당한 비용 절감!
전기로의 전환에 대한 생태학적 논의로 빠르게 넘어가겠습니다. 장점과 단점이 있습니다. 배기가스 배출이 전혀 없는 전기 자동차는 도시 지역의 대기 오염을 줄이는 데 기여하며 이는 공중 보건에 상당한 이점을 제공합니다. 그러나 배터리의 생산과 재활용이 생태학적 영향을 미친다는 점을 인식하는 것이 중요합니다. 그러나 재활용 기술을 개선하려는 노력과 전기 생산을 위한 재생 에너지 사용 증가로 인해 이러한 영향이 점차 줄어들고 있습니다. 전기 자동차의 생산이 동등한 열 모델보다 오염을 더 많이 발생시킨다면 전기 자동차의 전체 수명 동안 열보다 오염이 15배 적다는 것이 입증되었습니다. 에이 그 주제에 관한 매우 흥미로운 책, 게다가:
내가 생태학에 무감각하지 않다면 그것은 나의 주된 동기가 아니었습니다. 휘발유 가격이 오르고 매일 약 100km를 주행해야 하는 상황에서, 특히 아이들의 경우(저는 개인적으로 집에서 일하기 때문에) 주요 동기는 분명히 재정적이었습니다.
Dacia Spring은 처음부터 저렴하게 설계되었습니다. 시작 가격이 약 €20,000로 시장에서 가장 저렴한 전기 자동차 중 하나였습니다. 다양한 정부 지원과 생태학적 보너스로 인해 이 비용이 더욱 줄어들어 Spring 구매가 특히 매력적이게 되었습니다. 그럼에도 불구하고 나는 구매를 선택하지 않았습니다. 매우 빠르게 발전하고 시간이 지나도 여전히 수익이 거의 없는 기술인 전기로 전환하는 순간부터 개인적으로 구매하는 것이 여전히 위험하다고 생각합니다. 더 강력한 새 배터리, 더 빠른 충전 속도, 그리고 몇 년 안에 기존 배터리를 교체해야 하는 상황에서 할인폭은 매우 빨라질 가능성이 높으며, 이로 인해 절감액이 크게 줄어들 위험이 있습니다. 그래서 LLD(장기렌트)를 선택했어요. 이에 대한 몇 가지 이점은 다음과 같습니다.
- 렌트 차량이므로 차량은 당사 소유가 아니며, 차량에 사소한 기술적 문제가 있는 경우 필요한 조치를 취하는 것은 딜러의 몫입니다.
- 유지보수 비용이 계약에 포함되어 있어 추가 비용이 발생하지 않습니다.
- 배터리 수명, 80% 또는 100% 충전 여부 등에 대해 질문할 필요가 없습니다. 내가 특정 토론에서 본 것처럼. 3년 안에 차량이 대리점에 반환되고 배터리 수명은 우리의 문제가 아닙니다(예, “이기적”이지만 20K를 투자했고 투자가 예상보다 빠르게 악화되는 것을 보는 스트레스는 없습니다).
그럼에도 불구하고 LDD에서도 에코 보너스가 가능해 월 렌탈 비용이 절감됐다. 당시 에코 보너스로 €7,000를 받을 자격이 있었지만, 월 임대료는 기여 없이 €147에 불과했습니다.
상황을 말하자면, 초기 결정은 전기 자동차에 대한 특별한 호감이나 생태학적 동기가 아니었습니다. 나는 단순히 사실에 입각하여 관리 컨트롤러 측과 스프레드시트를 소개했습니다. :p. 나는 “자동차”의 팬이 아니며 아름다운 자동차를 보면서 감상하지만 그것을 소유하는 것은 수익성이 아니라 상당한 비용이므로 더 수익성이 높은 것에 투자하는 것을 선호합니다. 나에게 자동차는 무엇보다도 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 이동 수단입니다. 제 주요 차량은 Dacia Lodgy입니다. 이 자동차는 7개의 좌석이 있어 매우 실용적이며, 크고 넓은 트렁크를 갖추고 있어 우리와 함께 자동차 여행을 떠날 수 있습니다. 나이업 루프텐트. 나는 더 많은 것을 요구하지 않습니다.
나의 제약은 다음과 같았다: 대중교통이 없는 개인 자녀를 포함하여 학교에 다니는 두 자녀, 특히 견습생 중이어서 매일 직장으로 데려가야 하는 16세의 큰 딸. 하루에 100km, 또는 매월 약 2400km를 여행하는 투어입니다(아이들은 월요일부터 금요일까지 수업을 받고, 제 딸은 화요일부터 토요일까지 일합니다…). SP98의 리터당 €1.99로 100당 8리터를 사용하면 연료비가 거의 €400에 달합니다. 주요 차량의 조기 마모와 이에 따른 서비스 비용은 말할 것도 없습니다.
전기요금이 확실히 많이 올랐지만 휘발유 가격과는 아직 거리가 멀다. Tempo 계약을 맺고 비첨두 시간이면 일반적으로 Dacia Spring을 충전하기에 충분합니다. 이는 충전당 약 10시간 x 2.3kwh x 0.13€ = 약 €3입니다(무료 터미널을 이용하지 않는 한 공공 터미널보다 집에서 충전하는 것이 훨씬 더 경제적입니다). 겨울에는 매일 하는 재충전이지만 여름에는 이틀에 한 번으로 줄일 수 있어 자율성이 훨씬 좋습니다. 그래서 저는 겨울에는 60유로 정도의 전기를 쓰고, 이번 여름에는 약 40유로를 씁니다. 이는 내 휘발유 비용보다 거의 10배나 저렴합니다(그리고 가족 외출을 위해 유지하는 주요 차량을 보관합니다). 그리고 다시 말하지만, 그것은 내 재충전의 일부를 계산하지 않은 것입니다.태양 에너지, 무료, 나의 잉여 생산 덕분에…
물론 렌탈 비용과 보험을 추가해야 합니다. 투명하게 하려면:
- LDD 임대료: 147€
- 보험(모든 위험, 50% 보너스 포함): €50
- 전기: 60€
- 즉, 총 €257
이전 가스 예산의 거의 절반입니다. 예를 들어 우리가 아내와 함께 서로 다른 두 장소에 있어야 할 때 내 주 차량을 절약하고(따라서 덜 빨리 변경해야 함) 두 번째 차량을 갖는 “럭셔리”를 누리는 동안.
그게 다야, 그것은 단지 사실일 뿐이다. 최근 몇 년 동안 우리가 모든 측면에서 경험한 모든 증가를 고려하면 이는 상당한 비용 절감입니다.
Facebook에서 전기 자동차에 대한 저의 마지막 언급은 매우 뜨거웠습니다. 애플리케이션의 간단한 화면 캡처입니다😱. 나는 단지 나의 상황과 나의 필요에 대해 이 차량에 대한 나의 피드백을 여기에서 공유할 뿐입니다. 나는 당신에게 봄을 팔러 온 것이 아닙니다. 그리고 Tesla를 맹신하시는 분들은 그것이 내 요구에 비해 너무 비싸고 크기가 너무 큰 차량이므로 선택에 대한 의문이 제기되지 않았다는 것을 이해하실 것입니다. 게다가 이러한 상황은 다키아 스프링이 여전히 에코 보너스의 혜택을 누리던 작년 말까지 유효했습니다. 최신 뉴스에 따르면 규정이 변경되었으며 새로운 2024년 봄은 더 이상 이로부터 혜택을 받지 못하여 다른 경쟁사에 비해 관심이 상당히 감소했습니다.
보너스: 연결된 차량!
이 차량을 타려는 동기가 광년 동안이었다면, Dacia Sprint가 연결된 차량이라는 사실을 알았을 때 정말 놀랐습니다!
우선, Android Auto(및 Apple)가 있어 홈어시스턴트를 포함하여 화면에서 많은 애플리케이션을 활용할 수 있습니다. 따라서 화면에서 특정 즐겨찾기를 찾아 집을 원격으로 제어할 수 있습니다. 예를 들어 대문 열기, 알람 활성화, 집에 오기 전 난방 켜기 등이 있습니다.
그러나 Dacia Spring에는 지리적 위치(주차장에서 분실했을 때 유용함…), 자율성 및 현재 재충전을 추적할 수 있는 모바일 애플리케이션도 있습니다.
두 개의 버튼을 사용하면 충전을 일시 중지하거나 다시 시작하고 에어컨을 활성화할 수도 있습니다. 그래서 처음에는 집에 돌아와서 차를 콘센트에 꽂고 오후 10시에 알림과 함께 충전을 일시중지했습니다. 그래서 나는 피크 시간이 아닌 시간을 시작할 때 차를 다시 충전했습니다. 불행하게도 이 애플리케이션에서는 일정을 프로그래밍할 수는 없지만 적어도 플러그를 꽂기 위해 저녁에 밖에 나갈 필요는 없습니다. 에어컨은 겨울에도 유용합니다. 집을 떠나지 않고도 출발 시간 전에 난방을 활성화하여 따뜻한 차에 도착할 수 있습니다 :)
그 자체로는 적용 범위가 상당히 제한되어 있습니다. 하지만 여전히 모두 동일하게 있으면 편리합니다. 그러나 개발자는 Renault 차량(Dacia 포함)용 홈어시스턴트 플러그인을 개발했습니다. 따라서 홈 오토메이션 시스템에서 자동차의 모든 정보를 검색할 수 있습니다.
그러나 충전 및 실내 온도 조절에 대한 제어도 가능하며 시나리오에서 사용할 수 있습니다. 공식 앱이 할 수 없는 일을 홈어시스턴트가 할 수 있습니다 :)
여기에 홈어시스턴트가 피크 시간대에 플러그가 연결되는 것을 감지하면 자동으로 충전을 일시 중지하는 시나리오가 있습니다. 피크 시간대가 아닌 오후 10시가 지나면 시스템에서 차량을 다시 충전하고 나에게 알림을 보냅니다. 충전이 완료되면 알림도 받습니다.
정말 실용적이에요!
결론
Dacia Spring은 운전자이자 일일 사용자로서 전기 자동차 분야에서의 나의 첫 경험을 상징합니다. 확실히 자율성이 제한된 작은 차량입니다(우리 5명이 있을 때는 좌석이 4개로 제한되지만 4명이 있을 때는 매일 학교/직장 여행에 충분합니다). 그러나 이는 우리의 필요와 관련하여 고려된 매개변수이며, 자율성은 매일 100km를 달리고 있음에도 불구하고 일상 여행에 충분하며 자율성이 상당히 감소하는 겨울에도 충분합니다.
전반적으로 운전하기 좋고, 짧은 여행에도 충분히 편안하며, 사용하기에 매우 경제적인 차량입니다. 내가 소유한 모델의 가격은 일반적으로 (지원 전) €22,000이기 때문에 열 차량에 비해 구입하기에는 여전히 “비싼” 차량입니다. 소형 4인승 시티카에 적합합니다. 이에 직면하여 내 7인승 Lodgy는 에어컨, 모든 스티어링 휠 제어 장치 및 실제 오디오 시스템을 갖춘 €18,000의 비용이 들었습니다(Spring에는 전면에 스피커가 2개만 있습니다). 그러나 우리는 전기 자동차를 생산하고 있으며 Spring은 여전히 이 분야에서 가장 저렴한 모델 중 하나로 남아 있습니다.
우리가 사용하는 방식은 더 낮은 비용으로 매일 여행을 한다는 요구 사항을 완벽하게 충족합니다. Dacia Spring이 도시 거주자들을 위한 경제적이고 실용적인 옵션으로 설계되었다면 시골 거주자들에게도 여전히 흥미로울 것입니다 :) 자율성에 대해 걱정했던 여성조차도 이제 우리의 필요를 충족시키는 자율성과 매달 예산을 크게 절약할 수 있는 덕분에 확신을 갖게 되었습니다.
간단히 말해서, 우리가 구매할 준비가 되어 있지 않다면 LLD에 있는 것이 어떤 경우든 우리에게 완전히 확신을 갖게 되었다는 것입니다!
